Новость, которая меня, признаться, удивила. Не потому, что я жду сюрпризов от белорусского (с огромной натяжкой) автопрома, а потому, что Belgee вдруг решил поиграть в "премиум".
Запустили спецверсию X50+ под названием Onyx. Чёрный кузов, красные суппорты, спойлер с буквой S, черно-красный салон. Цена - от 2 775 990 рублей. Это на 100-400 тысяч дороже обычного X50+. Вопрос: что мы за эти деньги получаем? Давайте разбираться, не превратилась ли "эксклюзивность" в обычный маркетинговый развод.
Как считаете, переплата в 400 тысяч рублей за красные суппорты и чёрную кожу - это оправданно или очередной способ срубить денег на желании выделиться?
Что такое Onyx и почему он появился
Начнём с того, что Belgee X50+ - это, по сути, переименованный Geely Binyue Cool L, доработанная версия Coolray. И это неплохой бюджетный кроссовер. Но производителю захотелось привлечь молодую аудиторию, которая любит "стиль" и готова за него платить. Так родился Onyx.
Что в нём особенного? Внешне - красные тормозные суппорты, колёсные диски на 18 дюймов, увеличенный спойлер с логотипом S, и цвет кузова только чёрный металлик. В салоне — чёрная кожа с красной прострочкой, имитация карбона на панелях, красные вставки. По сути, это попытка сделать из бюджетного китайско-белорусского кроссовера "заряженный" хот-хэтч. Но под капотом — всё тот же 1.5-литровый четырёхцилиндровый турбомотор на 147 л.с. и передний привод. То есть никакой прибавки в мощности или управляемости. Только внешность.
А вы бы отдали лишние 400 тысяч за то, чтобы ваша машина выглядела "спортивнее", но ехала точно так же? Или это уже слишком даже для "понтов"?
Спорный спорт: когда M-пакет на BMW - это круто, а на Belgee - странно
Теперь давайте честно. Я не собираюсь полностью ругать Belgee за "околоспортивность". Потому что у нас и на малолитражных BMW есть M-пакеты, и у Audi — S line. Там люди платят за другой бампер, пороги и наклейки. И это нормально. Машина должна радовать глаз, если хозяину так нравится.
Но есть нюанс. Настоящий M-пакет на BMW - это часто и доработанная подвеска, и другие тормоза, и даже прибавка в мощности. А здесь - только красная краска на суппортах. Это как наклеить шильдик "Turbo" на багажник "Оки". Смешно, но не более того. Если бы Belgee добавил более мощные тормоза, перенастроил подвеску, сделал выхлоп с характерным звуком - тогда да. А так - просто "пакет украшательства".
Как думаете, производители бюджетных машин вообще должны баловаться такими спецверсиями? Или пусть лучше вкладывают деньги в качество и надёжность, а не в красные суппорты?
А что под капотом? Технические улучшения - вот где реальный плюс
Справедливости ради, технически X50+ действительно стал лучше. Вместо трёхцилиндрового мотора, который многих пугал вибрациями и ресурсом, теперь стоит 1.5-литровый четырёхцилиндровый двигатель на 147 л.с. и 270 Нм крутящего момента. Разгон до сотни - 8,1 секунды. Это даже быстрее многих конкурентов. Коробка - 7-ступенчатый "робот". Привод - только передний. По составу опций Onyx повторяет топовую комплектацию "Престиж": камеры кругового обзора, климат-контроль, огромный дисплей на 14,6 дюйма, водительские ассистенты.
То есть технически это не шаг назад, а нормальный современный кроссовер. И четырёхцилиндровый мотор - это действительно хорошо. Многие ждали этого. И вот тут возникает главный парадокс: сам по себе X50+ в топе "Престиж" стоит дешевле, чем Onyx, а оснащение почти одинаковое. Разница только в декоре. Так зачем переплачивать?
Как вы считаете, Belgee X50+ Onyx сможет переманить покупателей у Haval Jolion, Geely Cityray и других одноклассников? Или это будет нишевый продукт для тех, кто готов платить за "чёрное и красное"?
Цифры и конкуренты: где наше место в строю
Belgee сейчас на подъёме. За первый квартал 2026 года завод "БелДжи" собрал 22 359 автомобилей Belgee - рост на 107,8% по сравнению с прошлым годом. В Россию отправили 15 492 машины. Belgee уверенно завоёвывает рынок, и спецверсия Onyx - это попытка привлечь новую, более молодую аудиторию. Эксперты прогнозируют, что доля этой комплектации в общих продажах модели составит от 5 до 15 процентов.
Конкуренты не дремлют: Haval Jolion (от 2,3 млн), Geely Cityray (около 2,5 млн), Tenet T4 (чуть дешевле), Changan CS35 и Uni-S. У всех есть свои плюсы и минусы. Но у Onyx есть одно преимущество - он "чёрный и злой". Для кого-то этого достаточно.
Моё мнение: спецверсии - это нормально, но когда есть за что платить
Я не отношусь к спецверсиям скептически, но без особого фанатизма. Красные суппорты и чёрная кожа не делают машину быстрее или надёжнее. Но если человек хочет выделиться и ему нравится - почему нет? Это его деньги.
Если гипотетически представить, что вам ну прям оооочень нравится дизайн X50+ и вы решили брать исключительно его и ничего больше не рассматриваете, то Onyx - неплохой вариант если вы хотите обращать на себя внимание. Но если прагматизм для вас важнее, берите стандартную версию "Престиж"- она дешевле, а по оснащению почти такая же. И, конечно, перед покупкой обязательно сравните цены у разных дилеров. Сейчас на рынке скидки, и можно сторговаться на 100-200 тысяч.
Вы бы купили "чёрную" спецверсию Belgee X50+ Onyx или предпочли бы более дорогой Haval Jolion или просто обычный X50+ с теми же опциями, но без красных суппортов? Почему?
Жду ваши аргументы в комментариях. Поехали!