Для судна на подводных крыльях «Метеор-120Р» создана отечественная гибридная энергоустановка совместной разработки компании «Рубрукс» и Кингисеппского машиностроительного завода, в составе которой также используются новые тяговые инверторы на базе российских микроконтроллеров НИИЭТ. Первые компоненты энергоустановки отгружены заказчику в конце 2025 года для испытаний, которые ожидаются в навигацию 2026 года.
Изначально проект 03580 скоростного пассажирского судна на подводных крыльях «Метеор-120Р» разрабатывался под установку дизельных двигателей MAN немецкого производства. После 2022 года изменения в мировой политике привели к поиску альтернативы. Некоторое время рассматривались варианты с китайскими аналогами (копиями), но от них отказались из-за рисков, связанных с оплатой и логистикой.
В результате было принято решение о создании полностью отечественной гибридной энергоустановки. Первое совещание по оценке ее характеристик прошло в ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева в феврале 2025 года. В российских СМИ также сообщалось, что с технической точки зрения установка построена по схеме параллельного гибрида. Такое решение позволило решить специфическую проблему скоростных судов на подводных крыльях. Для выхода судна «на крыло» (режим глиссирования) требуется значительная мощность, но при крейсерском движении этот показатель падает.
В «классической» схеме с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) приходится «возить» тяжелый двигатель большой мощности, который лишь кратковременно используется на разгоне. В гибридной схеме эту пиковую нагрузку берет на себя электродвигатель, получающий энергию от бортового накопителя.
Специалисты Кингисеппского машиностроительного завода отвечают за производство дизель-реверс-редукторного агрегата (ДРА).
«Техносфера. Россия» ранее рассказывала о разработке нового двигателя для «Метеоров»:
Компания «Рубрукс», в свою очередь, разрабатывает электропривод: тяговые электродвигатели, накопители энергии и ключевой элемент управления — инверторы. В составе гибридной установки используются тяговые инверторы, построенные на базе российского микроконтроллера 1921ВК035 разработки и производства предприятия «НИИЭТ», запущенные в серию в 2024 году. Выбор пал на этот компонент не случайно.
Микроконтроллер выполнен в металлокерамическом корпусе, что обеспечивает работу в широком диапазоне температур, критически важном для судовой электроники. Кроме того, он обладает высоким быстродействием и богатым набором периферийных блоков, включая модули ШИМ для точного управления мощностью. Как уже говорилось выше, инвертор уже находится в серийном производстве. Помимо судостроения, эти же инверторы находят применение в электробусах, электромобилях и спецтехнике, что делает их универсальным решением для отечественного электротранспорта.
Какие преимущества дает использование гибридной установки на судах типа «Метеор-120Р»?
- Экономия топлива и массы: возможность использовать ДВС меньшей мощности за счет подхвата электродвигателем в моменты пиковых нагрузок.
- Экологичность: снижение выбросов в прибрежной зоне, возможность движения на электрической тяге при швартовке и маневрировании с низким уровнем шума.
- Технологическая независимость: все ключевые компоненты (редуктор, электроника, программное обеспечение) производятся в России, что гарантирует стабильность строительства судов вне зависимости от внешнеполитических факторов.
Первые компоненты энергоустановки были отгружены заказчику в конце 2025 года для проведения испытаний. Ожидается, что летом 2026 года опытный образец установки будет готов для установки на судно.
Иван Захаров, источник фото: АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева»
- Обращаем ваше внимание: При использовании наших материалов в СМИ и других медиа АКТИВНАЯ ССЫЛКА НА ИСТОЧНИК «ТЕХНОСФЕРА. РОССИЯ» СТРОГО ОБЯЗАТЕЛЬНА!
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ наши материалы:
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШ ДЗЕН-КАНАЛ и вступайте в наши группы в ВК и Телеграм: https://vk.com/tehnoomsk и https://t.me/tehnoomsk.
- ВНИМАНИЕ! У нас работает канал в MAX: https://max.ru/tehnorussia
Спасибо за вашу поддержку, друзья!