На этот раз предлагаем аж двухсерийный тест. Машины слишком разные по цене, но это два типичных проходимца, заточенных под серьезное бездорожье, но и с неплохими шоссейными качествами.
У нашей Lada Niva Travel под капотом новый 1,8-литровый 8-клапанный мотор, отличающийся повышенным крутящим моментом на назах.
И это проявилось сразу при замерах динамики с места: на набор 100 км/ч ей потребовалось 16,15 секунды против 17,0 у японца! Почему поставили равное количество баллов 1 : 1? За то, Что у Нивы почему-то упорно не втыкалась третья передача – только с нескольких попыток! Считай, оштрафовали.
По салону никаких открытий Lada Niva Travel, естественно, не показала. Даже руль у нее без кнопок. Зато есть все необходимое: круиз-контроль, кондиционер, обогрев передних сидений, стекла, зеркал, но вот задние стекла опускаются и поднимаются по-старинке, вручную. Посадка удобная, есть регулировка поясничного подпора. И вообще – просторно.
Салон Suzuki Jimny на целых 20 см уже! Но есть уже настоящий климат-контроль, мультируль. Появился рычаг включения полного привода. Но обогреваются только заднее стекло и зеркала, сиденья – опционально, да и не с завода, а от дилера. Необычно появление омывателя фар. Коробка передач в нашем автомобиле – классический 4-ступенчатый автомат, хотя возможна и механика. Есть и двукратная понижайка! 2 : 1,5
Что на втором ряду? В Ниве там не очень удобно, разве что в ширину просторно. Судя по количеству ремней, здесь можно ехать и втроем, но вот подголовника по центру нет.
В Джимни ногам просторнее, а плечам наоборот. О третьем пассажире можно забыть. Стекла, конечно, опускаются электроприводами, причем, до конца. 2,5 : 2,5.
На эстакаде замерили ходы подвесок. И здесь японец вырывается вперед. Все цифры и сам процесс замеров, кому интересно, увидите в ролике. А счет становится 3,5 : 3.
Та же эстакада позволила проверить и жесткость кузовов. В том, что рамный Джимни пройдет проверку с честью мы не сомневались и не ошиблись.
А что Нива? Да ничего – никаких тебе перекосов! 4,5 : 4.
Загоним машины на ролики, которых, разумеется, по три. Здесь система стабилизации сделала свое дело и Suzuki Jimny с них съехал. У Lada Niva Travel ESP нет, так что... 5,5 : 4.
Теперь сравним дорожные просветы. Тут мы изрядно полазили с рулеткой под машинами, замеряя его в разных точках. В целом тут Нива – вне конкуренции. 6 : 5.
Проверили мы и радиусы разворота. И оказалось, что здесь более длинный Suzuki Jimny намного, почти на метр, «вертлявее» Lada Niva Travel. 7 : 5!
Следующим номером нашей программы была поездка по замкнутому маршруту для проверки расхода топлива в равных условиях. И тут японец побеждает на целый литр, он же и балл! 8 : 5. Единственное, что можно сказать в защиту Нивы – ее бензобак значительно больше, так что запас хода у нее точно выше.
А что багажники? Мы их сравнили с помощью не рулеток, но кубиков. И в Ниву их влезло больше. 8,5 : 6.
В ролике вы сможете посмотреть еще и сравнение (вне конкурса) передней светотехники, а вот что в конкурс попало, так это, естественно, цена вопроса. И тут, разумеется, Lada Niva Travel выигрывает в одни ворота. 8,5 : 7.
Что будет во второй серии? Да покатушки, конечно же! Не пропустите!