Свинец атлантических волн, въевшийся в кожу запах солярки, немытого тела и кислого хлеба, постоянное ожидание щелчка сонара британского эсминца Служба на немецких подводных лодках времен Второй мировой войны была не для слабонервных. Из 39 тысяч немецких подводников домой не вернулись около 28 тысяч.
Сегодня мы разберем историю одного из таких «стальных волков» — средней подводной лодки U-53, представительницы знаменитого типа VIIB, которая стала типичным примером успехов и трагедий кригсмарине на начальном этапе Битвы за Атлантику.
Шедевр германской инженерии: что такое тип VIIB?
К началу Второй мировой войны адмирал Карл Дениц сделал ставку на массовое производство средних подводных лодок. Тип VII стал самым массовым в истории подводного кораблестроения. Модификация VIIB, к которой относилась U-53, была значительным шагом вперед по сравнению с первыми «семерками».
Ключевые технические особенности типа VIIB:
Увеличенная дальность плавания: за счет дополнительных внешних топливных цистерн (булей) лодка брала на 33 тонны соляра больше. Это позволяло ей достигать дальности в 8700 морских миль при скорости 10 узлов.
Вооружение: 5 торпедных аппаратов калибра 533 мм (4 носовых, 1 кормовой). Боекомплект — 14 торпед. На палубе стояло надежное 88-мм морское орудие (SK C/35) для добивания подранков и экономии торпед.
Маневренность: лодка получила два руля поворота вместо одного, что критически повысило скорость погружения и уклонения от глубинных бомб.
Двигатели: два 6-цилиндровых дизеля Germaniawerft (2800 л.с. в сумме) и два электромотора AEG (750 л.с.).
Именно в такой прочный стальной корпус в августе 1939 года шагнул экипаж U-53.
Рождение и первые походы U-53
U-53 была заложена на знаменитой верфи Friedrich Krupp Germaniawerft в Киле 13 марта 1937 года и спущена на воду 6 мая 1939 года. В строй лодка вступила под командованием корветтен-капитана Эрнста-Гюнтера Хайнике, однако вскоре его сменил капитан-лейтенант Харальд Гроссе — амбициозный офицер, которому и суждено было вести этот корабль в бой.
В свой первый боевой поход U-53 вышла из Киля 29 августа 1939 года, за два дня до начала войны. Этот патруль был скорее разведывательным, но уже в последующих выходах лодка показала свои зубы.
Всего за свою короткую карьеру U-53 совершила три боевых похода в суровых зимних условиях Северной Атлантики и Бискайского залива.
Боевой счет лодки составил:
- 7 потопленных торговых судов общим водоизмещением 27 316 брутто-регистровых тонн (БРТ).
- 1 поврежденное судно (8 022 БРТ).
Среди трофеев Харальда Гроссе были британские, шведские и норвежские транспорты. U-53 действовала дерзко, атакуя как из подводного, так и из надводного положения, используя палубное орудие, когда цель была не вооружена.
Последняя охота: февраль 1940 года
Третий боевой поход оказался для U-53 роковым. Эпоха «Счастливых времен» (когда немецкие лодки безнаказанно топили суда) еще не наступила в полной мере, а британский Королевский флот уже начал огрызаться, активно внедряя гидролокаторы (Асдик) и систему конвоев.
23 февраля 1940 года U-53 находилась в районе к югу от Фарерских островов. Харальд Гроссе вывел лодку на позицию для атаки, но охотник сам превратился в дичь.
Лодку засек британский эскадренный миноносец HMS Gurkha (типа Tribal). Британские акустики плотно взяли контакт. Капитан-лейтенант Гроссе отдал приказ на экстренное погружение, но было слишком поздно.
Эсминец обрушил на координаты лодки серию глубинных бомб. Для небольшого корпуса типа VIIB близкие разрывы тяжелых зарядов (заполненных аматолом) оказались фатальными. Сорванные клапаны, лопнувшие сварные швы, хлынувшая в отсеки ледяная вода под колоссальным давлением, кромешная тьма и удушливый запах хлора от залитых аккумуляторов — финал жизни экипажа был быстрым, но страшным.
Лодка затонула на глубине, не оставив шансов на спасение. На поверхность всплыли лишь пятна соляра и мелкие обломки. Все 42 члена экипажа, включая командира Гроссе, навсегда остались на дне Атлантики в своих стальных гробах в координатах 60°00′ с.ш. 10°30′ з.д.
Итоги
U-53 разделила участь сотен других субмарин кригсмарине. Техническое совершенство лодок типа VIIB не могло компенсировать подавляющего превосходства союзников в промышленности, радиолокации и противолодочной авиации, которое проявится чуть позже. История этой лодки — лишь один короткий, но жестокий эпизод самой длинной кампании Второй мировой войны.
Друзья, а как вы оцениваете эффективность немецких подводных лодок на начальном этапе войны? Был ли шанс у Деница выиграть Битву за Атлантику, если бы флот получил больше лодок типа VII до 1939 года?
- 👇 Делитесь своим мнением в комментариях, это всегда интересно обсудить!
Если статья вам понравилась — ставьте лайк (палец вверх) и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые материалы о военно-морской истории и технике первой половины XX века.