Мне просто повезло оказаться в салоне технологического чуда, до которого нашей авиации пока далековато.
Как я оказался в «самолете мечты»
Признаюсь честно: я не олигарх и не профессиональный тревел-блогер. Билет на Dreamliner выпал мне по чистой случайности просто нужный рейс в нужное время выполнялся именно на Boeing 787. И я, конечно, не мог упустить шанс.
Почему вообще столько шума вокруг этого самолета? Ведь их в мире уже летает больше полутора тысяч, для многих западных авиакомпаний это вообще «рабочая лошадка». Но для нас, привыкших к «бочкам» Ту-154 и суровым «Суперджетам», Dreamliner это как смартфон будущего после кнопочной Nokia.
Поехали разбирать по косточкам, что же там такого особенного.
Окна: главный флекс Dreamliner
Заходишь в салон и первое, что бросается в глаза: ОГРОМНЫЕ окна. Буквально от пояса и почти до потолка. Это вам не иллюминатор размером с тарелку, к которому нужно прижиматься щекой. Тут даже с прохода видно, что творится за бортом если, конечно, сосед у окна не задёрнет «шторку».
А вот шторок-то как раз и нет! Совсем. Вместо них электронное затемнение. Нажимаешь кнопку стекло плавно темнеет, но вид остаётся. Полный мрак можно сделать, но это уже на любителя. Причём у каждого пассажира своя кнопка, так что можно устроить битву за уровень затемнения с соседом.
Кстати, окна на 30% больше, чем в самолётах предыдущего поколения. Я лично проверял: чтобы увидеть облака или ночные огни города, не нужно выворачивать шею под немыслимым углом. Мелочь, а приятно.
Давление и влажность: уши не закладывает!
Знаете это чувство после 8-часового перелёта, когда голова чугунная, кожа сухая как наждак, а уши заложило окончательно? С Dreamliner этот кошмар почти не ощущается.
В чём секрет? В обычных металлических самолётах давление в салоне соответствует высоте 2300–2500 метров над уровнем моря. В 787 этот показатель снизили до 2000 метров. Разница в 300–500 метров это серьёзно. Организм благодарит.
И влажность. Обычно в салоне самолёта воздух суше, чем в пустыне Сахара около 5–10%. В Dreamliner влажность подняли до 11–16%. Не курорт Сочи, конечно, но глаза уже не так слезятся, а нос не пересыхает после второго часа полёта.
Лично я после посадки чувствовал себя так, будто проспал 8 часов в нормальной кровати, а не сидел в пластиковом кресле. Это, кстати, подтверждают и другие пассажиры: полет ощущается спокойнее, меньше устаёшь.
Тишина: я слышу, как растут облака
Ещё один момент, который меня реально поразил тишина. На взлёте, конечно, двигатели шумят, но на крейсерской высоте… тишина. В прямом смысле. Никакого гула, который обычно выносит мозг. Даже соседний ряд что-то обсуждает и то слышно только если прислушаться.
Создатели обещали, что Dreamliner будет тише на 60% по сравнению с самолётами того же класса. Не знаю насчёт процентов, но уши точно не закладывает, и разговаривать можно обычным голосом. Это дорогого стоит.
Есть и минусы: реальность без прикрас
Было бы странно рассказывать только о хорошем. Потому что «самолет мечты» это всё-таки маркетинг.
Первое: места в экономклассе. Да, салон широкий, проходы просторные. Но кресла… обычные. Такие же, как везде. Ширина сиденья 42,5 см. в стандартной комплектации. Это больше, чем у некоторых конкурентов, но «мечтой» там и не пахнет. Если вы человек крупный, всё равно будете мечтать о бизнес-классе.
Второе: электронные шторки это круто, но только пока они работают. На моём рейсе одна кнопка залипла, пришлось звать стюардессу. Она нажала пять раз, стекло начало мигать как дискотека. Две минуты мы смотрели, как самолёт устраивает световое шоу. Потом всё починили, но осадочек остался.
Третье: не у всех авиакомпаний Dreamliner выглядит как «мечта». В отзывах люди пишут, что попадались экземпляры с убитыми креслами, старыми экранами и ужасной едой. К счастью, мне повезло самолёт был в хорошем состоянии. Но будьте готовы: Dreamliner это только самолёт, а сервис зависит от перевозчика.
А что у нас? Краткий экскурс в российские реалии
И тут неизбежно возникает вопрос: «Ну а наш МС-21, он же тоже крутой? Когда полетаем на своём?»
Отвечаю коротко: да, МС-21 действительно технологически продвинутый самолёт. У него, например, более широкий салон 3,81 метра (у Boeing 787 – 3,54 м). Кресла шире 45 см против 42,5. И крыло из композитных материалов это вам не шутки.
Но есть нюанс. Сертификация импортозамещённой версии МС-21-310 запланирована на конец 2026 года. Да-да, мы сейчас в 2026-м, и сертификация пока не завершена. «Аэрофлот» ждёт поставок в IV квартале 2026-го, но в авиастроении сроки вещь подвижная, сами знаете.
Добавьте к этому SSJ-100, чья сертификация тоже неоднократно переносилась, и Ил-114-300, который обещают запустить… когда-нибудь. К 2030 году Ростех планирует выпускать 36 МС-21 в год, но это пока планы.
Так что на сегодняшний день Dreamliner в России это экзотика. Авиакомпании, которые им располагают, можно пересчитать по пальцам: «Аэрофлот» получил свои 787 ещё до 2022 года, а новые поставки сейчас невозможны по понятным причинам.
В общем, полетать на «самолёте мечты» в России это как найти снежного человека. Теоретически можно, но практически удача.
Стоит ли охотиться за билетом?
Если у вас есть возможность выбрать рейс именно на Boeing 787 берите, не думая. Особенно если перелёт долгий, часов 8–12.
Что вы получите:
Настоящий комфорт для организма (влажность, давление, тишина);
Вид из окна без вывиха шеи;
Ощущение, что вы летите в будущем, а не в прошлом.
Но без фанатизма: если вы привыкли летать «Победой» и вам пофиг на всё, кроме цены Dreamliner вас не спасёт. Это не волшебная таблетка, а просто очень хорошо спроектированный самолёт.
Моё личное мнение: я бы полетел ещё раз. И даже готов доплатить тысяч 5–7 к стоимости билета, лишь бы не чувствовать себя выжатым лимоном после посадки.
А теперь вопрос к вам, дорогие читатели!
Летали на Dreamliner? Какие впечатления? Или, может, довелось попасть на тот самый «убитый» экземпляр с залипающими кнопками? Рассказывайте в комментариях будет что обсудить.
И главный вопрос на засыпку: кто быстрее выпустит полноценный авиалайнер нового поколения Boeing с их бесконечными проблемами или наше ОКБ «Яковлев»? Ставки в комментариях, поехали!
Если хотите больше историй о полётах, авиации и технике подписывайтесь. В планах рассказ о полёте на A380 и сравнение с Dreamliner. Спойлер: разница есть, и ещё какая!