Ну что, дождались? Символ советской номенклатуры, гроза левых рядов и мечта любого таксиста — «Волга» — официально возвращается на конвейер. Пока скептики протирали очки, в Нижнем Новгороде на бывшем заводе Volkswagen (да-да, там, где раньше пекли «Шкоды») жизнь закипела по-новому.
Правда, если вы ожидали увидеть старую добрую «тридцать первую» с рессорами и запахом бензина в салоне, у нас для вас новости. Новая «Волга» теперь говорит с легким китайским акцентом, носит модный «костюм» от Geely и, кажется, наконец-то научилась не ломаться каждые сто километров. Разбираемся, что нам подсунули под видом возрожденной легенды.
1. Знакомьтесь, «Олень» на стероидах: Кроссовер Volga K50
Если вы присмотритесь к новинке Volga K50, то в голове моментально всплывет образ Geely Monjaro. И это не дежавю. Это он и есть! Дизайнеры решили не изобретать велосипед (или ГАЗ-21), а просто взяли один из самых популярных и качественных кроссоверов последних лет и приклеили на него ту самую решетку с оленем.
Что внутри этого «китайского батона»:
Мотор: Честные 2.0 литра с турбиной на 238 лошадей.
Коробка: Классический 8-ступенчатый автомат и полный привод.
Фишка: Кроме новой решетки радиатора и шильдиков, отличий минимум. Но разве это плохо? Monjaro у нас обожают за надежность и комфорт, а теперь он официально «наш».
2. Возвращение к истокам: Седан Volga C50
«Волга» без седана — это как баня без пара. Поэтому встречайте Volga C50, построенную на базе Geely Preface.
Если смотреть под определенным углом, в ней можно разглядеть черты почившей VW Passat или даже Honda Accord.
Техника: Под капотом всё тот же 2.0-литровый турбомотор, но в двух вариантах — на 150 (налогово-выгодный вариант!) и 200 л.с.
Салон: Здесь всё по-богатому. Огромный вертикальный планшет мультимедиа, цифровая приборка и четырехспицевый руль. Интерьер перекочевал из Geely практически без изменений, так что за эргономику можно не переживать.
3. Почему это «залетит» на нашем рынке?
Давайте будем честными: наш человек любит «Волгу» в глубине души, но ездить хочет на нормальной современной машине. И этот симбиоз — идеальное решение.
1. Запчасти: Платформа Geely изучена нашими сервисами вдоль и поперек. Проблем с деталями не будет.
2. Локализация: Производство в Нижнем Новгороде — это рабочие места и надежда на более вменяемый ценник по сравнению с «чистым» импортом.
3. Статус: Одно дело сказать «я купил китайца», и совсем другое — «я взял новую Волгу в топе». Согласитесь, звучит солиднее!
Олень или Дракон?
Конечно, найдутся те, кто скажет: «Это не настоящая Волга!». Но давайте вспомним, что лучше: мертвый бренд в учебниках истории или современный, быстрый и комфортный автомобиль, который собирают у нас? Кажется, ответ очевиден. «Волга» повзрослела, съездила на стажировку в Китай и вернулась полной сил.
А как вы считаете: правильно ли сделали, что взяли за основу Geely, или нужно было разрабатывать свою платформу с нуля еще десять лет? Пишите в комментариях, обсудим «оленя» на китайских батарейках!
Рассчитать стоимость авто под заказ или посмотреть наличие можно в нашем телеграмм канале Формула Авто.