Sidecar Daytona 2+2. Название уже намекает, что к мотоциклисту и его второму номеру добавляются ещё 2 пассажира.
Производят коляски в США. Особенность этой конкретной коляски в том, что она сделана конкретно под Японию. Т.е. она расположена слева от мотоцикла, а не справа как мы привыкли.
На просторах интернета нашел даже инструкцию по этой коляске.
Ревизию подвески провел еще в конце сезона. Так как после первой поездки чувствовалось, что с подвеской не всё в порядке. Главная проблема была, как оказалось, в сломанном амортизаторе. И был люфт в сайлентблоке (я так думал что сам сайлентблок пойдет под замену).
Подвеска рычажная с регулируемым клиренсом за счет электропривода. Водитель может регулировать подвеску даже на ходу. Тормоза дисковые.
Проблема с подвеской выяснилась в поездке, в процессе перегона домой после покупки. После ночевки и проезда по неровностям нашей необъятной Родины появился скрежет со стороны коляски, который было слышно в шлеме даже через шум двигателя и набегающего воздушного потока. Пришлось останавливаться на ближайшей заправке, чтобы не ждать когда вылезут последствия этого шума.
Снял колесо. Выяснилось, что сломан шток амортизатора. Вряд ли он сломался в Японии. Судя по всему за год нахождения в РФ его добили наши дороги. И предыдущий хозяин не заморачиваясь на покупку нового амортизатора решил починить. Этот "кулибин" решил даже не сваривать шток, что было бы вполне реально, а просто соединить пластиной сломанный шток. Таким образом "отремонтированный" амортизатор у меня на очередной кочке повернулся и пластина стала тереть по колесу. До конца протереть не успело, но резиновая крошка летела в сопровождавший меня авто.
Плюс к этой проблемы был замечен люфт в рычаге подвески.
Решение проблемы было простое - вернуть амортизатор на место и двигаться дальше в сторону дома. Больше его так не разворачивало, а вот колесо к сожалению до дома не выдержало. Видимо повреждения были уже критическими, хотя давление держало до последнего вздоха. По дороге просто бахнуло. Пришлось ехать в ближайший город за новым.
Дома опять разобрал подвеску, сделал все замеры амортизатора. И с ними стал искать замену. Методом тыка пришел к выводу, что с такими посадочными отверстиями есть только амортизаторы от Харлеев. Что в принципе логично. Коляска же из США.
А цены на запчасти к Харлеям мама не горюй. Но в этом случае бывает спасает Авито. Попался в продаже амортизатор от Sportster. Человек заменил пару на своем, так как один вышел из строя. И один живой выставил за недорого на продажу. Чем меня очень выручил. За что ему большой респект.
Установил довольно быстро, встал как родной. Единственный минус, шток у него на пару см короче. Т.е. ход подвески будем короче. На клиренс это никак не влияет, так как он регулируемый. И да, болт и гайка на 24! Головка на 24 у меня конечно была. А вот накидного ключа не нашлось, пришлось прикупить заранее.
Вопрос с сайлентблоком решился до замены амортизатора. Менять его не пришлось, с ним было все в порядке. В крепеже (в ухе)появилась выработка, поэтому подобрал втулочку под болт и люфт исчез.
Голда снова в строю. Открываем мотосезон ;-)