6 апреля московский трамвай отметил свое 127-летие, а 4 апреля в столице прошел парад с участием ретротехники. Директор Музея транспорта Москвы Оксана Бондаренко напомнила «Вечерней Москве» историю появления и развития этого всеми любимого вида транспорта.
История регулярного рельсового транспорта Москвы началась 7 июля 1872 года. В день открытия Политехнической выставки от Иверских ворот до Тверской заставы проехал первый вагон конно-железной дороги — конки.
А первый электрический трамвай ведет свою историю с 6 апреля 1899 года, вагон вышел из ворот Бутырского трамвайного депо на регулярный маршрут.
— Через восемь лет на улицах появилась первая массовая отечественная модель — тип Ф — «фонарный». Свое название он получил из-за светового фонаря на крыше, а сам оказался настолько удачным и надежным, что пассажиров в Москве возил до 1959 года, а в служебной работе отдельные вагоны использовались еще много десятилетий, — отметила директор музея.
В 1920-е годы ему на смену пришел вагон БФ — «бесфонарный». Эта модель унаследовала многое от дореволюционного предшественника, но стала шагом в новую эпоху: после модернизаций такие вагоны работали в Москве до 1970 года.
— Развитие транспорта продолжилось в послевоенные годы с появлением МТВ-82, чей кузов был унифицирован с троллейбусом, а позже — легендарной чехословацкой Tatra T3SU, — добавила Оксана Бондаренко. — Эти вагоны впечатляли футуристичным обликом.
По словам директора Музея транспорта Москвы, самый современный этап этой истории представляет R1, или Russia One, прототип показан в 2014 году. В серию он не пошел, но остался важным артефактом и размышлением о трамвае будущего.
ПРЯМАЯ РЕЧЬ
Сабина Цветкова, председатель комиссии по транспорту и развитию дорожно-транспортной инфраструктуры Мосгордумы:
— Развитие электрического транспорта, в том числе трамваев, является одной из приоритетных задач столичного Транспортного комплекса. Трамвай — это экологичный, а также самый эффективный вид наземного городского транспорта по провозной способности пассажиров. За последние годы столичные трамваи очень сильно преобразились.
А ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ, ЧТО
Трамвай был не только пассажирским транспортом. В 1928 году на СВАРЗ создали моторную крановую платформу для перевозки тяжелых деталей и ремонта хозяйства. Служебный вагон оказался практичным и отдельные платформы проработали более полувека.
Эксклюзивы "Вечерней Москвы"
Эта болезнь убила 35 человек из одной семьи: что такое фатальная бессонница
Финансовый аналитик Новачук назвал главную «ловушку» использования кредитных карт