У меня никаких планов на поездку на М70 не было. Но планы планами, а судьба распорядилась по-своему. На выходных во дворе нашей многоэтажки появился новенький кроссовер.
Да, тот самый Москвич М70, который начал собирать столичный автозавод. Конечно, по крупноузловой схеме сборки. Новенький Москвич пригнал сосед по лестничной площадке.
Моё любопытство всё-таки победило, и я попросил прокатиться, чтобы написать отзыв для своего блога, сосед, немного подумав, разрешил. Тем более, ему нужно было выехать загород и забрать с дачи кое-какие вещи. Решили, что я поведу в одну сторону.
Первое впечатление от машины были вполне комфортные. Внешность М70 сделана даже без малейшего намека на «китайский кич» и «акулью морду». До этого видел фото Москвича на рекламе одного из сайтов, а теперь удивился - насколько вживую машина отличается от той, что фото. Новый М70 оказывается ниже, меньше и «круглее», чем в рекламе.
Кстати, салон М70 тоже оказался небольшим. Так как места для вещей в багажнике было немного, можно было сделать вывод, что москвичевский «Моррис Гараж», похоже, рассчитан на молодежную часть российских автолюбителей.
Оформление довольно яркое, много кнопок. Хваленой свободы на задних сиденьях я так и не заметил. Зато оценил длинные подушки сидений у водителя и пассажира справа.
Двухлитровый мотор и 200 лошадок – это что-то да значит в этой жизни. Коробка автомат, вроде немецкая, я не уточнял, но всю дорогу автомат работал как часики, так что по этой части замечаний к М70 нет.
На трассе Москвич показал себя довольно лихо, все-таки 200 лошадок. Небольшой клиренс, который поначалу настораживал меня, на асфальте оказался очень правильным решением. Не было никакой раскачки, дребезга и даже шум был в пределах нормы. На лежаках М70 отрабатывал как-то невнятно, и уж слишком сильно кивал передней частью. Я уж стал побаиваться чтобы не зацепить картером.
Дорогу машина держала вполне сносно, но от постоянного ныряния по проселочной дороге то передними колесами, то задними, машину довольно знатно кидало. Первые пару километров амортизаторы боролись с ударами, а затем их сопротивление явно подупало.
Сейчас сложно удивить тем, как машина хорошо держит дорогу. Реальный характер можно увидеть лишь на ямах или на снежных заносах. Удивительно, но М70 выдержал испытание.
Также рекомендую к прочтению:
Также у меня есть сообщество ВКонтакте, где ежедневно публикуются интересные посты в удобном формате. Буду рад, если подпишетесь!
С уважением, Владимир Воробьёв