📆Почему заводские регламенты - не гарантия

📆Почему заводские регламенты - не гарантия?

💡Почему регламенты, указанные в руководстве по эксплуатации автомобиля, зачастую имеют мало общего с реальностью?

Рассмотрим на примере замены масла в ДВС.

1️⃣ В идеальных условиях замена масла возможна раз в 15000 км, как и заявляет завод-изготовитель. На практике же реальная эксплуатация авто другая - это пробки и светофоры, короткие поездки, холодный запуск, в результате чего, масло деградирует быстрее, теряются смазывающие свойства, а реальный регламент его замены сокращается.

2️⃣ Длинные интервалы в качестве маркетингового хода идеально подходят для продажи автомобиля, но никак не для ресурса двигателя. Нередки ситуации, когда двигателю, который обслуживался по регламенту требовался капитальный ремонт, как только заканчивался гарантийный срок агрегата.

3️⃣ Новое масло не убирает старые проблемы. Если есть износ, задиры или был перегрев, замена не спасет. И реальные регламенты замены масла в двигателе как раз и нужны для того, чтобы на дистанции избегать подобных неприятных ситуаций.

✅ Вывод простой:

замена масла раз в 7000-10000 км. в долгосрочной перспективе продлит жизнь агрегату вашего авто и убережет вас от крупных затрат на ремонт ДВС.

💬 Полезно? Не забудьте поставить лайк, а в комментариях поделитесь - согласны ли вы с нами и как часто вы меняете масло в двигателе?