Новый седан называется Volga C50. И да, это Geely Preface с другим шильдиком. Он уже прошел сертификацию в России, получил ОТТС, а старт продаж назначен на лето 2026 года. Производство — в Нижнем Новгороде, на площадке бывшего завода Volkswagen и Skoda, которую арендует компания «Производство Легковых Автомобилей».
Geely Preface — китайский бизнес-седан D-класса длиной 4825 мм, построенный на платформе CMA, которую разрабатывала Volvo. Двухлитровый турбомотор совместного производства Geely и Volvo — 150 или 200 л.с., семиступенчатый «робот», передний привод. Цены официально не объявлены. Для ориентира: тот же Geely Preface без «волговских» шильдиков сегодня стоит от 3 357 990 рублей.
Это уже вторая попытка возродить марку. Первая — в мае 2024 года — была громкой: на выставке ЦИПР, которую по такому случаю посетил Мишустин, показали три машины под брендом Volga, в их числе седан на базе Changan Raeton Plus. Потом китайцы из Changan прикинули вторичные санкции к носу и испугались огласки, после чего отказались от сотрудничества. Проект тихо умер.
После этого ГАЗ переключился на Geely, и работа пошла по «тихому пути»: без пресс-конференций, чтобы сразу в народ. Нам остается только доверять газовцам и надеяться, что они понимают, что делают и ради чего. Ведь аудитория, которая ждет «Волгу» (если предположить, что ее кто-то ждет) — это люди, которые помнят ГАЗ-21 и ГАЗ-24. Для них «Волга» — символ достоинства и отечественного характера. Продавать им Geely Preface под этим именем — примерно как переименовать растворимый кофе в «настоящий советский чай». Память еще есть. А содержание уже давно иное.
Однако, шанс у машины есть. Если локализация производства собьет цену хотя бы до двух с половиной миллионов, если сборка окажется качественной и если дилерская сеть заработает нормально — Volga C50 займет нишу доступного бизнес-седана, которая после ухода Camry и Superb зияет пустотой. Покупают не легенду. Покупают машину. И в этом смысле так ли важно, будет ли она «Волгой» или нет?