Чтобы понять, почему появление "Чоллимы" вообще является событием, нужно понять, что такое автомобиль в Северной Корее. Автомобилизация там - самая низкая на планете: 0,22 машины на тысячу жителей. В России этот показатель выше примерно в 200 раз.
Чтобы стать там владельцем машины, нужно сделать что-то из ряда вон - тогда есть шанс получить автомобиль в подарок от высшего руководства страны.
При этом даже если машина у тебя есть, радоваться рано. Топлива в стране мало, цены на него запредельные. Значительная часть грузовиков там оборудована газогенераторными установками, то есть ездят буквально на дровах. Не метафора. Едешь на работу и по дороге подбрасываешь поленья в топку. Вот в этой реальности и живёт северокорейский автопром.
Откуда вообще взялась "Чоллима"
Автомобильная промышленность КНДР строилась ещё при помощи СССР - советские заводы, советские лицензии, советские технологии. В 1958-м там начали собирать грузовики ГАЗ-51 под местным названием Sungri-58. Эти грузовики, между прочим, выпускают до сих пор - техническая основа почти не изменилась за 70 лет.
И вот на этом фоне в конце 2025-го в сети появились снимки совершенно нового автомобиля. Седан гольф-класса под маркой "Чоллима" - в переводе "мифический крылатый конь".
До этого бренд с таким именем был известен исключительно производством тракторов и троллейбусов. Выпуск легкового седана стал для него чем-то вроде выхода на совершенно другой уровень.
При этом слово "Чоллима" в Северной Корее давно стало нарицательным - им называют всё, что должно двигаться быстро и вперёд. Местный аналог стахановского движения, если угодно. Теперь вот и машина с таким именем.
Знакомое лицо
Первое, что бросается в глаза - машина выглядит нормально. Не как самоделка из подручных материалов, а как вполне современный седан. Линии кузова чёткие, пропорции правильные.
Объяснение этому простое: "Чоллима" является точной копией китайского седана MG 5 последнего поколения. Слово "копией" здесь надо понимать буквально - на руле даже оставили оригинальный шильдик MG, не поменяли. То ли забыли, то ли не посчитали нужным.
Сам бренд MG появился в 1920-х в Великобритании, а с 2005-го принадлежит китайскому концерну SAIC. То есть перед нами - северокорейская копия китайской версии британской марки. Три в одной. Тут сразу вспоминается наш "Москвич".
Кто будет на ней ездить
По имеющейся информации, основной покупатель "Чоллимы" - таксопарки КНДР. Не обычные граждане, а именно государственные таксопарки. Это многое объясняет: стране нужна рабочая машина для города, дешёвая в обслуживании и понятная механикам.
"Чоллима" автоматически становится, пожалуй, самым экзотическим такси в мире. Представьте: садитесь в Пхеньяне в машину, а она - точная копия MG 5, только с другой надписью снаружи и с тем же шильдиком MG на руле внутри.
Цена
В самой КНДР "Чоллима" стоит около 15 000 долларов - это примерно 1,2 млн руб. по текущему курсу. Примерно столько же, сколько Lada Granta в средней комплектации.
При этом оригинал - MG 5, с которого скопирована "Чоллима" - в России стоит от 2,2 млн руб. А Vesta SW Cross, для сравнения, начинается от 1 954 000 руб. Северокорейская версия дешевле обоих почти вдвое.
Хотя если смотреть не на цену, а на саму суть происходящего, всё это напоминает то, что творится во многих других странах. Возьми готовую платформу, повесь своё название, продавай.
Северная Корея просто делает это с предельной прямотой: шильдик на руле менять не стали. MG 5 оснащается 1,5-литровым мотором на 120 л.с. в паре с вариатором - та же техника теперь ездит и под именем "Крылатого коня".