Несмотря на все препоны с утильсбором и закрытие официальных каналов, крупные дилеры готовят россиянам настоящий подарок. По крайней мере об этом говорят СМИ. Давайте разбираться где правда, а где вымысел, и нужно ли это вообще нашему рынку.
Новые BMW, Mercedes и Audi уже в планах
До конца года на наш рынок должны выйти электрический седан BMW i3 (469 л.с., запас хода до 900 км), обновлённый Mercedes-Benz S-Class с модернизацией более 50% компонентов, а также роскошный Mercedes-Maybach S-Class и Audi A6L китайской сборки. Звучит как возвращение в светлое прошлое. Но кто будет обслуживать эти машины? Как получить гарантию? И главное — сколько они будут стоить?
BMW i3 в Европе стоит от 55 тысяч евро. С учётом растаможки, утильсбора и наценки дилера — добро пожаловать к 9-10 миллионам рублей. Вы готовы выложить такие деньги за машину без официальной поддержки?
Я помню, как в 2022-2023 годах многие бросились покупать «серые» Mercedes и BMW. И что в итоге? У некоторых отключалась мультимедиа после очередного обновления, другие не могли пройти техосмотр из-за несовместимости с российскими базами данных. Третьи просто не могли найти запчасти, потому что дилеры официально их не поставляли (тут надо отметить, что BMW - единственная компания, которая продолжала выполнять гарантийные обязательства на территории РФ все эти годы).
Параллельный импорт — это всегда лотерея. Но, с другой стороны, если очень хочется (и есть деньги), то почему бы и нет? А вы бы рискнули взять новый Mercedes без официальной дилерской поддержки? Или предпочтёте китайца вдвое дешевле, с гарантией и сервисом?
Помимо премиума — мощные китайские новинки
Отечественные дилеры не забывают и про Китай. Ожидаются поставки обновлённого Zeekr 001 мощностью до 925 л.с. и гибридного Zeekr 8X. Отдельного внимания заслуживает рамный внедорожник Yangwang U8 от BYD: 1197 л.с., четыре электромотора и функция «танкового разворота» за 12 млн рублей. С такими цифрами он может потягаться с Range Rover и GLS. В том числе и по цене. За эти деньги можно купить два Haval или три Chery. Или один хороший Toyota Land Cruiser. А вы готовы переплачивать за «танковый разворот» и гигантскую мощность?
У китайских товаров есть одна общая черта, причем касается это и машин и смартфонов. Поначалу они заходят на рынок дешевле конкурентов. Но со временем вы вдруг замечаете, что цены сравнялись. А кое-где китайские товары стали дороже европейских и американских. Мы видим это прямо сейчас на российском рынке, где Li L7 недавно попал в категорию "роскоши" по версии Минпромторга, а начинался в продаже несколько лет назад с цены вдвое (!) ниже. Но рынок не резиновый. Если цены продолжат расти, люди начнут либо покупать старые европейские авто, либо откладывать покупку.
Риск блокировки: виртуальный или реальный?
Несмотря на официальность российских дилеров, которые собираются привезти все эти новинки, сам этот привоз будет осуществляться по параллельному импорту. А значит, они теоретически могут быть частично заблокированы удаленно из штаб-квартиры автопроизводителя — например, может отключиться мультимедиа или часть электронных опций. Но надо отметить, что на практике таких массовых случаев пока не зафиксировано. Более того, российские умельцы уже научились «допиливать» прошивки и адаптировать софт.
Вопрос лишь в том, захотят ли производители идти на конфликт с владельцами «серых» машин. Ведь если BMW начнет массово блокировать мультимедиа в России, это вызовет скандал и, возможно, ответные меры. Но риск все равно остается.
Я, честно говоря, отношусь к параллельному импорту с осторожностью. Да, это возможность получить редкий автомобиль, который официально не продается. Но цена такого удовольствия — постоянные головные боли. То запчасть не найти, то прошивка отвалится, то дилер откажется обслуживать. Многие мои знакомые, купившие «серые» машины в 2022-м, сейчас жалеют. Но есть и те, кто доволен. Все зависит от конкретного авто и везения. А у вас есть опыт покупки по параллельному импорту? Расскажите, что понравилось, а что нет?