Были времена, когда японские спорткары могли успешно конкурировать с немецкими и американскими. Honda NSX и "заряженные" версии Toyota Supra пользовались стабильным спросом по всему миру, но Skyline стал особенным. Модификации GT-R до сих пор имеют тысячи поклонников, а автомобили в хорошем состоянии нередко становятся предметом коллекционнирования. Несмотря на сложности у компании, Nissan всё-таки завершает разработку нового поколения "Скайлайна". И на фоне других новинок он удивляет.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Спасение в бензине?
Дела у Nissan идут не очень хорошо, поэтому компания проходит этап серьёзной трансформации. Она уже объявила о сокращении модельного ряда, чтобы избавиться от нерентабельных представителей линейки. Однако Skyline всё-таки сохранился, поэтому мы увидим новое поколение этого автомобиля.
Текущая генерация модели была выпущена ещё в 2013 году. "Скайлайном" она называется только на внутреннем рынке, в то время как за рубежом продаётся под названием Infiniti Q50.
Вместе с этим с 2007 по 2025 годы выпускался Nissan GT-R, который насчитал аж четыре рестайлинга. Японский спорткар полюбили за отличную динамику, управляемость и сравнительно невысокую цену. Однако этой истории пришёл конец – спрос на автомобиль, разработанный ещё в нулевые годы, снизился до минимальных значений.
Можно было предположить, что на фоне проблем Nissan тоже пойдёт в активную "электрификацию" своего модельного ряда. Отчасти так и случилось – недавно компания показала новый Juke с "нулевыми выбросами", который будет продаваться на европейском рынке. Однако Skyline сохранит верность традициям.
Экология подождёт?
Концерн Nissan выбрал неоднозначную стратегию. С одной стороны, для европейского рынка он разрабатывает "электрички" в надежде на рост спроса. С другой, в его линейке по-прежнему представлены обычные бензиновые автомобили. Например, под маркой Infiniti продаётся немало моделей с легендарным 3,0-литровым мотором VR. В основном такие автомобили продаются на североамериканском рынке, но могли бы пользоваться спросом и у нас.
Новый "Скайлайн" будет разным. Одна из его комплектаций станет гибридной – для "гражданской" эксплуатации. Однако наиболее интересная нам версия получила классический бензиновый мотор с двумя турбинами объёмом 3,0 литра и мощностью 450 лошадиных сил. Весьма вероятно, что это будет современная модификация старого доброго VR.
Не менее интересен и выбор трансмиссий. Одна из версий нового Skyline получит механическую коробку переключения передач в пару к 450-сильному мотору. На фоне того, что практически все мировые производители переводят свои спорткары на гибриды или полностью электрическую тягу, где классической трансмиссии вовсе нет, такое решение можно назвать вызовом в сторону современных экологических стандартов.
Внешность автомобиля пока что остаётся в секрете, но недавний анонс позволяет увидеть определённые черты. Судя по всему, Skyline сохранит узнаваемую оптику сзади.
Переднюю часть автомобиля анонсировали рядом с Nissan Skyline GT-R первого поколения, намекая на преемственность модели.
Стратегия брендинга модели останется прежней. Версия для внутреннего рынка будет называться Nissan Skyline, в то время как за рубежом этот автомобиль получит название Infiniti Q50.
Однако увидеть новый "Скайлайн" в России удастся немногим. Сейчас ввозить спорткар с двигателем мощностью 450 лошадиных сил очень дорого. Причём напрямую из Японии сделать это не получится – из-за действующих ограничений разрешён импорт автомобилей с двигателем объёмом не более 1,9 литра. Желающим придётся искать обходные пути, требующие дополнительных расходов. А в Китае, откуда к нам сейчас везут подавляющую долю авто, нового "Скайлайна" может вовсе не быть. Владеть бензиновым спорткаром там стало очень дорого.