Как понятно из названия, многобашенный танк - это танк, у которого башен больше чем одна. У такой компановки был ряд очевидных плюсов, например:
1. Огневая мощь по разным целям: главная башня с крупнокалиберной пушкой боролась с танками/ДОТами, а малые с скорострельными орудиями или пулемётами сражалась с пехотой и лёгкой бронёй.
2. Круговая оборона: пулемётные башни позволяли отбивать атаки с флангов и тыла без разворота корпуса.
3. Резервирование: выход из строя одной башни не лишал танк всего вооружения.
В Советском Союзе разработка многобашенных танков была целой эпохой в танкостроении, особенно ярко проявившейся в 1930-е годы.
Многобашенная концепция танков, к сожалению, на деле не оправдала себя. Главными минусами оказались:
1. Дополнительные башни увеличивали вес техники, что приводило к большему износу ходовой части, а также снижало скорость, проходимость и требовало мощного двигателя.
2. Сложность управления огнём: командир физически не мог координировать стрельбу из четырёх башен одновременно. Экипаж из 7–11 человек испытывал хаос в бою.
3. Слабое бронирование (обычно 20–30 мм) не спасало от противотанковых орудий. Увеличить толщину брони было часто невозможно из-за уже критического веса техники для ходовой части.
4. Мёртвые зоны и обстрел себя: башни мешали друг другу вести огонь. При стрельбе на борт можно было попасть по соседней башне.
5. Низкая манёвренность: длинный корпус и многобашенная компоновка ухудшали поворотливость и проходимость по слабым грунтам.
6. Сложность производства и ремонта. В условиях войны очень важный фактор.
При всех своих противоречиях многобашенная эпоха танкостроения подарила истории много интересных образцов техники.
Начнём с серийных многобашенных танков.
Т-26 (первые двухбашенные модификации)
самый массовый советский лёгкий танк. Создан на базе английского «Виккерса 6-тонного», выпускался с 1931 по 1941 год. Его ранние версии имели две башни с пулемётным вооружением или пулемётно -пушечным.
Переход на однобашенную схему начался в 1933 году. К 1936 году однобашенные танки уже стали основой танкового парка РККА. Одной из основных причин перехода было то, что пулемётное вооружение двухбашенной версии стало недостаточно, а установка 45-мм пушки в одной башне позволила эффективно бороться с бронетехникой противника.
Т-28 первый советский серийный средний танк.
Он был разработан в 1931–1932 годах и выпускался с 1933 по 1940 год, всего было произведено около 500 машин.
Создавался для прорыва сильно укреплённых рубежей обороны и тесного взаимодействия с пехотой. Его прототипом стал британский средний танк "Виккерс 16-тонны", однако его лицензию не продали. Поэтому советские инженеры во главе с С.А. Гинзбургом создали собственную конструкцию, которая имела ряд важных отличий и превосходила прототип.
Конструктивные особенности
Компоновка: трёхбашенная. В главной цилиндрической башне (с возможностью кругового вращения) размещалась 76-мм пушка и спаренный пулемёт. Две малые башни, расположенные уступом в передней части корпуса, были вооружены пулемётами.
Вооружение: главным орудием была 76-мм пушка КТ-28 (позже Л-10), предназначенная для уничтожения огневых точек и небронированных целей. Вспомогательное вооружение состояло из четырёх 7,62-мм пулемётов ДТ-29, что обеспечивало плотный огонь по пехоте противника.
Бронирование и защита: на момент создания это был сильнейший в мире средний танк, однако его броня была противопульной. После тяжёлых потерь в советско-финляндской войне часть машин спешно экранировали, навесив дополнительные 20–30 мм броневых листов.
Масса и экипаж: боевая масса около 25,5 тонны, экипаж 6 человек.
Ходовые качества: двигатель М-17 мощностью 450 л.с. позволял развивать скорость по шоссе до 42 км/ч, а запас хода составлял 190 км по шоссе.
Танк успел повоевать в нескольких кампаниях:
Польский поход (1939): дебютное боевое применение. Танки 10-й тяжёлой танковой бригады активно использовались, в том числе для разрушения баррикад во Львове. Потери бригады за 400-километровый марш были минимальными.
Зимняя война : стала самым ярким, но тяжёлым этапом в судьбе танка. Т-28 широко применялись для прорыва "линии Маннергейма". Их огнём разрушали бетонные надолбы и подавляли долговременные огневые точки (ДОТы), но потери от противотанковой артиллерии были огромны.
Великая Отечественная война:
К началу войны Т-28 уже морально устарел, хотя по ряду характеристик всё ещё превосходил большинство танков вермахта. Почти все машины были потеряны в первые же месяцы из-за технических неисправностей и отсутствия топлива. Последний раз применялся в 1944 году.
Т-28 сыграл важную роль как первый советский средний танк, дав ценный опыт в строительстве подобных машин. Его конструктивные решения и выявленные в боях недостатки (прежде всего, слабость брони) были учтены при создании следующего поколения танков.
Т-35
Это уникальный советский тяжёлый танк 1930-х годов, знаменитый своей пятибашенной конструкцией. Он стал единственной в мире серийной машиной такого типа и на довоенных парадах был настоящим символом мощи Красной Армии.
Конструктивные особенности и вооружение
Компоновка и вооружение: пять башен, расположенных в два яруса. В центральной главной башне с круговым вращением находилась 76-мм пушка. Две диагональные малые пулемётные башни были по бокам, а две другие (передняя и задняя) оснащались 45-мм пушками. Боекомплект был 96 выстрелов к 76-мм пушке, 226 к 45-мм орудиям и 10 080 патронов.
Бронирование было можно сказать противопульное. Лоб корпуса: 30–50 мм, борта и корма: 20 мм.
Масса около 50 тонн, экипаж 10–11 человек.
Ходовые качества: бензиновый двигатель М-17М мощностью 500 л.с. Максимальная скорость: 30 км/ч (по шоссе), запас хода: 150 км. Танк отличался низкой надёжностью и часто ломался.
По сути, Т-35 был тупиковой ветвью эволюции танкостроения. Он впечатляющий символ, который оказался беспомощным в условиях реальной войны.
Этот список охватывает известные мне серийные советские многобашенные танки. Если я упустил какие-нибудь машины, буду рад, если вы об этом напишете в комментариях!
А теперь поговорим о моделях, которые не были в серии, но были сделаны хотя бы образцы.
ТГ (Танк Гротте): средний танк массой 25 тонн, созданный в 1931 году на заводе «Большевик» в Ленинграде немецким конструктором Эдвардом Гротте. Отличался нестандартной компоновкой и мощным вооружением для своего времени. По сути, стал прототипом Т-35.
Вооружение: пушечно-пулемётное вооружение располагалось в двух башнях в два яруса. Установка состояла из двух орудий: 76,2-мм пушки А-19 и 37-мм пушки ПС-1 (иногда пишут, что пушки Гочкис), а также пяти 7,62-мм пулемётов: трёх «Максимов» и двух ДТ (Дегтярёв танковый).
Экипаж: 5–6 человек.
Броня лба корпуса и башни достигала 44–50 мм. Главное новшество — полностью сварной корпус с наклонными бронелистами, который для того времени был настоящей инновацией.
Опорные катки ходовой части имели пневматические амортизаторы и собственную тормозную систему, а также использовалась специальная цевочная гусеница. Однако на практике ходовая и трансмиссия оказались крайне ненадёжными.
Двигатель и скорость: по изначальному проекту предполагался оригинальный двигатель воздушного охлаждения мощностью 240–250 л.с. Но на практике из-за его недоведённости пришлось установить авиационный карбюраторный М-6. Максимальная скорость 35 км/ч.
Танк прошёл испытания с 27 июня по 1 октября 1931 года. В ходе испытаний выявились многочисленные недостатки и низкая надёжность, а для советской промышленности того времени он оказался слишком сложным и дорогим.
В серию ТГ не пошёл, был выпущен лишь один образец.
СМК (Сергей Миронович Киров): тяжёлый двухбашенный танк, один из последних советских многобашенных танков. Разработан в конце 1930-х годов уже как замена Т-35.
Разрабатывался как многобашенный танк прорыва с мощным бронированием, способный подавлять укрепления. Ведущим конструктором был А. С. Ермолаев, а общее руководство осуществлял знаменитый Ж. Я. Котин.
Изначально задумывалась трёхбашенная 55-тонная машина. Однако по предложению И. В. Сталина от третьей башни отказались, направив сэкономленную массу на усиление брони.
Компоновка: классическая, двухбашенная. Главная башня (76-мм орудие) смещена назад, малая башня (45-мм орудие) — спереди со сдвигом вправо.
Вооружение: мощное пушечно-пулемётное вооружение: 76-мм пушка Л-11, 45-мм пушка 20К, 4 пулемёта ДТ-29 (7,62-мм) и 1 ДШК (12,7-мм). Боекомплект включал 113 снарядов к 76-мм орудию.
Бронирование: противоснарядное бронирование корпуса и башен, достигавшее 75 мм в лобовой проекции.
Двигатель ГАМ-34 мощностью 850 л.с., позволявший развивать до 35 км/ч.
Масса была 55 тонн, а экипаж составлял 7 человек.
Единственный прототип воевал в Советско-финскую Зимнюю войну в составе группы экспериментальных тяжёлых танков. Под огнём машина показала хорошую выживаемость, но была потеряна из-за подрыва на заминированном ящике со снарядами. У машины разбило ленивец и гусеницу.
Из-за сложности эвакуации танк оставался на нейтральной полосе до конца февраля 1940 года, затем его разобрали и вывезли. На этом его боевой путь закончился, а в серию он не пошёл. Вместо него пошёл в серию его знаменитый конкурент на этих испытаниях - однобашенный КВ-1.
Т-100 (Изделие 100)
Тяжёлый двухбашенный танк, прямой конкурент СМК, создававшийся по тому же заданию и проходивший вместе с ним испытания в Зимнюю войну.
Разработка Т-100 велась летом 1938 года в КБ ленинградского завода № 185 под руководством С. А. Гинзбурга.
Компоновка: изначально планировался трёхбашенным, но для удержания массы в 58 тонн проект упростили до двухбашенной схемы. Башни располагались в линию: передняя (малая) с 45-мм орудием и задняя (главная) с 76-мм орудием.
Вооружение: 76-мм пушка Л-10 (заменена на Л-11), 45-мм пушка 20К и пулемёты ДТ (4–5 шт.). Боекомплект включал 113 снарядов к 76-мм орудию.
Бронирование и защита: противоснарядное бронирование сварного корпуса и башен из катаных листов достигало 60 мм, что должно было защищать от 50-мм снарядов с дистанции 500 метров.
Ходовые качества: двигатель ГАМ-34 мощностью 850 л.с. обеспечивал скорость до 35 км/ч.
Боевая масса — 58 тонн, а экипаж — 8 человек.
В декабре 1939 года единственный прототип Т-100 отправили на фронт в составе 20-й танковой бригады. Он прошёл испытания боем на «Линии Маннергейма» вместе с СМК и КВ-1. Несмотря на огневую мощь, его двухбашенная схема была признана менее удачной по сравнению с однобашенным КВ. По итогам испытаний танк не был принят на вооружение и серийно не выпускался.
Т-29
Колёсно-гусеничный танк, созданный на базе Т-28 . Должен был сочетать манёвренность колёсного хода с проходимостью гусеничного.
Главным отличием от Т-28 стала подвеска Кристи (или свечная) вместо полностью сблокированной, на вертикальных пружинах. Главной особенностью подвески Кристи была возможность снимать гусеницы для движения по шоссе на одних катках, что давало огромный ресурс хода и высокую скорость.
Испытания показали, что Т-29 перспективнее Т-28, но производство оказалось слишком сложным и дорогим. Серию запустить не удалось. Было выпущено только 5 образцов.
На подвеске Кристи у нас выпускались танки серии БТ.
Т-30 (ранний тяжёлый):
Разрабатывался в КБ завода "Большевик" с 1929 по 1932 год.
Двухбашенная схема с 76-мм и 37-мм пушками, до 7 пулемётов, экипаж 6 человек.
Проект не реализовали из-за сложности и отсутствия производственной базы, построили лишь деревянный макет.
В годы Великой Отечественной войны выпускался лёгкий танк с таким же индексом Т-30.
Т-100-Z (Т-100З): проект модернизации Т-100 с размещением основного орудия в закрытой рубке.
Ну и кратко про проектные разработки, танки, оставшиеся только на чертежах. Заранее пишу, тут список точно не полный. Проектов было много, не дошедших до реализации в макетах.
Т-39: проект сверхтяжёлого многобашенного танка прорыва массой до 105 тонн, разрабатывавшийся в середине 1930-х.
Т-42 (ТГ-V): проект сверхтяжёлого пятибашенного танка от Эдварда Гротте массой более 100 тонн с экипажем из 14–15 человек.
КВ-4: серия проектов (около 20 вариантов) сверхтяжёлого штурмового танка, разрабатывавшихся в 1941 году. До постройки опытного образца дело не дошло.
КВ-5: проект трёхбашенного сверхтяжёлого танка массой около 100 тонн, также разрабатывавшийся в 1941 году. Работы были прекращены в связи с войной.
ТГ-5: фантастический проект 1000-тонного пятибашенного танка с 305-мм орудиями, предложенный Эдвардом Гротте.
Надеюсь, вам понравилась статья! Буду рад вашим подпискам и лайкам! Это помогает продвижению канала и повышает моё настроение!
Следующая часть про английские многобашенные танки