Почему мы снова покупаем в Японии?
Современный авторынок в 2026 году остается крайне турбулентным и неустойчивым.
Ключевые ставки, волатильность курсов, постоянные корректировки таможенного законодательства (включая изменения в начислении утильсбора) и уход части брендов превратили покупку автомобиля в лотерею с высокими рисками потери ликвидности.
В такой ситуации покупатель ищет надёжное решение, проверенное временем. “Тот самый” вариант, который стоит не дорого, служит долго, при этом остаётся ликвидным даже спустя время.
А синонимом надёжности в настоящее время была и остаётся Япония. Поэтому мы составили топ исключительно практичных и бюджетных вариантов из Японии стоимостью до 1 миллиона рублей.
Автомобили, которые мы сейчас покажем, делались для внутреннего рынка Японии, а значит это настоящий JDM. А как мы знаем, японцы для себя делают максимально качественно и сотни километров пройденные в нашей стране по нашим дорогам – прямое тому доказательство.
Ну и разумеется, основное преимущество рассматриваемых машин – это мощность двигателя не более 160 лошадиных сил. Чтобы не попадать на коммерческий утильсбор.
Honda Fit в комплектации RS 1.5
Honda Fit (он же Jazz на других рынках) — это легенда микро- и субкомпактного сегмента. Модель дебютировала в 2001 году и мгновенно стала хитом за счет невероятной трансформации салона (концепция «Magic Seats»).
Honda окончательно закрепила за Fit имидж «взрослого карманного ракетболета», когда вышло авто второго поколения в комплектации RS. О нём мы и поговорим.
Дизайн и оснащение
В отличие от унылых городских тележек, Fit в комплектации RS выглядит агрессивно. Это спортивный обвес, чуть заниженная подвеска, решетка радиатора с сеткой и легкосплавные диски уникального дизайна.
Салон выполнен из черной-оранжевой или чёрно-синей ткани. Несмотря на скромные внешние габариты, внутри автомобиль поражает простором внутри – сзади спокойно сядут трое взрослых.
Техническая часть
Главная жемчужина этой машины — двигатель L15B объемом 1.5 литра, выдающий 120 л.с. Это атмосферный мотор с непосредственным впрыском. Важный нюанс: 120 силы — это ниже злополучной планки в 160 л.с., что спасает ваш кошелек при растаможке.
Коробка передач — Вариатор или МКПП.
Honda Fit RS — это машина для драйвера, которому нужен экономичный, но юркий автомобиль для города.
Салон двухцветный: чёрно-оранжевый или чёрно-синий.
Оснащён системой VTEC.
Кому подойдет:
- Молодым, которые ценят динамику и стиль.
- Городским жителям, которым важна возможность комфортно припарковаться.
Главный плюс: ликвидность моделей на вариаторе (механика не так ликвидна). Fit RS на вторичке расходится очень быстро.
Главный минус: Жестковатая подвеска, впрочем как и у всех Honda.
Honda Fit во втором рестайлинге и в комплектации RS с гибридной силовой установкой и механической коробкой передач заслуживает отдельного внимания.
Автомобиль в уникальном исполнении, так как гибриды не принято сочетать с механическими коробками передач. Совокупная мощность силового агрегата данного авто составляет 128 л.с. Объём двигателя 1,5 л. Так что он выдаёт весьма бодрую динамику.
При этом передний привод, клиренс 150 мм., дисковые тормоза сзади и дисковые вентилируемые – спереди. Отлично подходит для российских дорог и может стать достойной альтернативой для любого из перечисленных в этом топе автомобилей.
Особенно если хочется эмоций и удовольствия при езде.
Subaru Impreza (2015) 1.6i-S 4WD
Если первые две машины — это про экономию и дизайн, то Subaru Impreza – это про “не так, как у всех”. Всё из-за мотора. На Subaru традиционно ставятся оппозитные двигатели, которые и звучат иначе, и выдают куда более впечатляющую динамику при прочих равных.
Дизайн и оснащение
Комплектация 1.6i-S – топовая. Климат-контроль, круиз-контроль и мультимедиа с цветным экраном.
Снаружи – обвес, легкосплавные диски и характерные "крылья" в решетке радиатора. Салон один из лучших в классе по эргономике.
Техническая часть
Здесь под капотом работает оппозитный двигатель FB16 объемом 1.6 литра. Мощность – 115 л.с. На бумаге цифра не впечатляет, но не забывайте: лошади Subaru работают иначе из-за полного привода Symmetrical AWD (постоянный полный привод).
За счет оппозитника центр тяжести низкий, и автомобиль стоит на дороге как влитой.
И да, это снова атмосферник, снова цепной ГРМ. 115 сил – это не 160, значит утильсбор – льготный. Автомобиль потяжелее конкурентов, но за счет полного привода он проходим и безопасен на скользкой дороге.
Кому подойдет:
- Жителям регионов с суровой зимой.
- Водителям, ценящим комфорт и плавность хода.
Главный плюс: Управляемость и полный привод за такие деньги – уникальное предложение.
Главный минус: Оппозитный двигатель требует особого отношения.
Toyota Yaris 2020 (1.0 G)
Toyota Yaris 2020 года с мотором 1.0 в комплектации G на 69 л.с., сильно ниже ограничения по утильсбору. Плюс, очень низкий налог, из-за того, что это довольно экономичная малолитражка.
Yaris выпускается с 1999 года. Четвёртое поколение (2020 год) построено на новой платформе. Это чистый городской хэтчбек: компактный, манёвренный и очень живучий.
Дизайн: ничего лишнего
В 2020 году Yaris сменил округлые формы на острые грани – выглядит как уменьшенная Corolla. Внутри тканевый салон, простые крутилки климата бюджетно, но качественно.
Техническая часть: Экономия во всём
Под капотом легендарный трёхцилиндровый мотор 1KR-FE – крайне долговечный, при своевременной замене масла. Цепь ГРМ ходит 150–200 тысяч км, турбины нет – ремонт копеечный. Разгон медленный (около 14 секунд до сотни), расход в городе - всего 5.5–6.5 литра. Коробка – вариатор или механика. Подвеска мягкая, но ямы не любит.
Оснащение комплектации G (база)
Кондиционер, электростеклоподъёмники спереди, ABS, пара подушек безопасности. Чего нет: подогрева сидений, парктроников, камеры.
Надёжность и болячки
Машина очень надёжная, но есть нюансы. Шумоизоляции почти нет – мотор и колёса хорошо слышны. Трёхцилиндровый двигатель слегка вибрирует на холостых – это норма. Лакокрасочное покрытие тонкое, сколы на капоте обычное дело. Вариатор требует замены масла каждые 40–50 тысяч км.
Кому подойдёт
Универсальная низкобюджетная машина практически для всех возрастных категорий, начиная от студентов, заканчивая пенсионерами. А вот в большой семье – не приживётся. Слишком компактная и маломощная.
Но, как второй автомобиль и запасной вариант – отлично подойдёт.
Вердикт
Toyota Yaris 2020 (1.0 G) — это абсолютно прагматичный выбор для города. Он не очень динамичный, бюджетный внутри, недостаточно шумоизолирован.
Но он надёжен, прост в обслуживании, за него полагается копеечный налог, а также льготный утильсбор. Если вам нужно просто доехать из точки А в точку Б без боли для кошелька — берите Yaris. Только японский прагматизм.
Мы в LikeAvto можем привезти каждый из этих автомобилей с выгодой для вас. Обращайтесь к нашим специалистам по подбору, если вам по душе подобные автомобили. Напоминаем, что каждый из них можно найти в Японии и привезти менее, чем за миллион рублей.