В Россию через параллельный импорт начали завозить седан Nissan Teana четвертого поколения 2026 модельного года, который предлагается по цене около трёх миллионов рублей. Для нашего рынка «серые» дилеры выбрали самую выгодную версию: автомобиль оснащён двухлитровым атмосферным двигателем мощностью ровно 156 лошадиных сил, что позволяет ему идеально вписаться в новые правила и пройти по сетке льготного утилизационного сбора для физических лиц.
Ведь с декабря 2025 года в России сниженный тариф при ввозе машины из-за границы действует исключительно на авто с моторами до 160 лошадиных сил, и эта Teana чётко попадает под требуемый критерий, что делает её финальную стоимость особенно привлекательной на фоне китайских конкурентов в РФ.
Нынешний Nissan Teana четвёртого поколения нельзя назвать абсолютно новой самостоятельной разработкой, он по своей сути представляет собой глубоко модернизированную и переименованную для рынка Китая версию хорошо знакомой нам североамериканской модели Nissan Altima.
Японцы вновь решили возродить имя Teana специально для Поднебесной и ряда сопредельных государств, при этом автомобиль прошёл заметное техническое и визуальное обновление, сохранив проверенную временем платформу.
Хотя производитель не раскрывает детального названия индекса базы, по своей архитектуре и настройкам шасси машина остаётся классическим представителем D-класса с поперечным расположением силового агрегата и солидными габаритами, обеспечивающими высокий уровень плавности хода и устойчивости на высоких скоростях.
Внешность, габариты
С точки зрения экстерьера возрождённый седан выглядит очень свежо и монументально, он полностью соответствует современным веяниям японского и китайского автодизайна. Переднюю часть украшает массивная решётка радиатора, выполненная в узнаваемом фирменном стиле V-Motion с широким хромированным или затемнённым обрамлением, которое визуально объединяет блоки головного света и создаёт эффект парящих «крыльев».
Габаритные размеры кузова действительно внушительны и позволяют автомобилю смотреться на дороге гораздо дороже и солиднее многих конкурентов: длина от бампера до бампера достигает 4920 мм, ширина составляет 1850 мм, а высота равна 1447 мм.
Размер колёсной базы в 2825 мм обеспечивает очень просторный и комфортный салон, при этом автомобиль обут в стильные легкосплавные диски размерностью до 19 дюймов, а корму украшают сквозные светодиодные фонари с широкой светящейся надписью NISSAN по центру крышки багажника.
Салон
Внутреннее убранство четвёртой Teana стало, пожалуй, главным технологическим прорывом этой модели и основным аргументом для того, чтобы обратить на неё самое пристальное внимание. Интерьер автомобиля построен на базе новейшей мультимедийной системы Hongmeng Cockpit пятого поколения, разработанной совместно с китайским гигантом Huawei, и ориентирован на максимальный интеллектуальный комфорт.
Центральное место на передней панели занимает огромный парящий 15,6-дюймовый сенсорный экран с архитектурой HarmonySpace 5, который отличается великолепной детализацией картинки, высокой скоростью отклика и поддержкой огромного количества фирменных приложений, навигации, голосового ассистента, а также полной бесшовной интеграцией со смартфонами экосистемы Huawei.
Для создания особой акустической атмосферы в салоне установлена премиальная аудиосистема HUAWEI SOUND с 17 динамиками, включая уникальные излучатели в подголовниках передних кресел, что позволяет водителю слышать подсказки навигатора, не мешая отдыху пассажиров. Качество материалов отделки вышло на принципиально новый для этого класса уровень, практически 90 процентов всех видимых и осязаемых поверхностей покрыто мягкими и приятными на ощупь пластиками с прострочкой, а также вставками из микрофибры и натуральной кожи в зависимости от комплектации.
Оснащение
Список доступного оснащения включает в себя цифровую приборную панель диагональю 10,25 дюйма, контурную атмосферную подсветку с палитрой из 256 оттенков, вентиляцию передних сидений, обогрев всех кресел, рулевого колеса и лобового стекла, а также продвинутые системы активной безопасности с адаптивным круиз-контролем и функциями автоматического торможения.
Мотор
В техническом плане для России предлагается самая оптимальная и экономически обоснованная модификация. Под капотом скрывается хорошо зарекомендовавший себя атмосферный бензиновый четырёхцилиндровый двигатель семейства MR20 рабочим объёмом ровно 2,0 литра, который выдаёт заявленные производителем 156 лошадиных сил и 197 Нм крутящего момента.
CVT
Этот мотор агрегатируется исключительно с бесступенчатым вариатором типа CVT, который хоть и не отличается взрывной спортивной динамикой, зато обеспечивает безупречную плавность хода и отсутствие толчков при переключениях, что как нельзя лучше подходит для размеренной и комфортной езды в городских пробках или по загородной магистрали.
Привод у поставляемой к нам версии исключительно передний, и это вполне объяснимо, ведь полноприводные трансмиссии на такой платформе обычно сочетаются с более мощными турбомоторами, не попадающими под действие льготного налогообложения.
Подвеска
Подвеска седана настроена на максимальный акустический и физический комфорт: спереди традиционно установлены стойки типа МакФерсон, а сзади применена сложная независимая многорычажная конструкция, которая отлично отрабатывает неровности и гасит продольную раскачку, делая поездку на заднем диване по-настоящему расслабляющей.
Nissan Teana или Chery Arrizo 8
Теперь самое интересное для российского потребителя: почему стоит смотреть в сторону Teana, когда за те же деньги официальные дилеры предлагают проверенный и уже популярный Chery Arrizo 8.
На сегодняшний день за сумму в районе трёх миллионов рублей вы можете стать владельцем либо китайского седана в средней или даже богатой комплектации Prime, либо «серого» японского бизнес-класса. Если сравнивать сухие цифры габаритов, то тут преимущество Nissan просто подавляющее: его длина почти на 163 мм больше, чем у Chery Arrizo 8 (4920 мм против 4757 мм), а колёсная база длиннее на солидные 55 мм, что в салоне выливается в реально огромный запас свободного пространства для ног задних пассажиров, приближая комфорт к стандартам представительских седанов.
Кроме того, плавность хода и энергоёмкость многорычажной подвески Teana, унаследованная от американской школы настройки шасси, позволяет ей гораздо увереннее проглатывать стыки эстакад и разбитый асфальт, чем более упругая и короткоходная подвеска Chery. По мультимедийным технологиям салон с Huawei также выглядит на голову выше штатной системы Arrizo 8 с точки зрения интеграции сервисов, качества экранов и футуристичности восприятия.
В чём же тогда Chery Arrizo 8 может дать фору японцу и где стоит проявить разумную осторожность потенциальному покупателю. Во-первых, это официальная заводская гарантия, наличие склада запчастей у дилеров и полная поддержка на всей территории страны, в то время как приобретение Nissan Teana по параллельному импорту несёт за собой все сопутствующие риски «серой» машины: сложности с диагностикой, возможное отсутствие полной русификации прошивки мультимедиа и недешёвое обслуживание в специализированных сервисах.
Во-вторых, 150-сильный турбомотор Chery Arrizo 8 в сочетании с быстрым роботом DCT дарит субъективно более лёгкий и динамичный подхват при городских ускорениях, тогда как связка атмосферного двигателя Teana и вариатора требует более спокойного и вдумчивого стиля вождения без резких стартов со светофора.
Таким образом, выбор между этими двумя очень достойными автомобилями сводится к классическому спору рационального расчёта и эмоционального желания получить больше настоящего автомобиля за свои деньги.
Если вам нужен настоящий бизнес-седан с огромным запасом пространства, премиальными мультимедийными фишками от Huawei и мягчайшей подвеской, и вы готовы мириться с нюансами параллельного импорта, то новая Teana выглядит крайне заманчивым и более выигрышным предложением по сравнению с Arrizo 8.