Вы уже заметили? В продаже появился интересный кроссовер, о котором мы сегодня поговорим. Речь о Chevrolet Trax второго поколения, которое дебютировало ещё в 2024-м, но к 2026 году получило важные обновления.
Автомобиль создан на глобальной платформе GM VSS-F, которая является основой для целого ряда переднеприводных моделей концерна. Дизайн модели разрабатывался международной командой стилистов General Motors, которые поставили перед собой цель визуально увеличить автомобиль и придать ему мужественные черты, характерные для старших моделей бренда.
Интересно, что при создании экстерьера акцент делался на создании ощущения дороговизны и динамики даже в базовых версиях, что привело к появлению покатой линии крыши и мощных задних стоек.
Габариты кроссовера существенно выросли по сравнению с предшественником: длина составляет 4537 миллиметров, ширина 1823 миллиметра, а высота варьируется от 1560 до 1564 миллиметров в зависимости от комплектации, при этом колёсная база достигла внушительных 2700 миллиметров.
Внешность нового Chevrolet Trax 2026 года - его главный козырь. Дизайнерам удалось создать абсолютно цельный и агрессивный образ: узкая светодиодная оптика, массивная фальшрадиаторная решётка и рельефный капот делают морду автомобиля очень серьёзной и солидной.
Профиль кроссовера выделяют четкие штампованные линии, которые создают игру света и тени на кузове, а также ниспадающая линия крыши, придающая силуэту стремительности.
Среди удачных решений можно отметить мощные задние крылья с ярко выраженными арками, которые визуально расширяют автомобиль и намекают на его устойчивость на дороге.
Особого внимания заслуживает новый пакет Midnight Edition для версии LT, который полностью лишает автомобиль хрома, заменяя все элементы на глянцевый чёрный цвет, включая решётку радиатора, эмблемы, корпуса зеркал и 17-дюймовые легкосплавные диски, что создаёт по-настоящему злой и запоминающийся образ.
Эргономика водительского места продумана до мелочей: передняя панель развёрнута к водителю, а все кнопки расположены интуитивно понятно. Даже в базовых версиях установлен 8-дюймовый сенсорный экран мультимедиа, а в более дорогих комплектациях появляется 11-дюймовый дисплей и полностью цифровая приборная панель такого же размера.
Багажник кроссовера радует не только заявленным объёмом в 725 литров за задними сиденьями, но и правильной формой, что делает его очень вместительным для поклажи, а при сложенных сиденьях второго ряда (в пропорции 60/40) образуется практически ровная площадка объёмом 1532 литра, позволяющая перевозить крупногабаритные предметы .
Базовый пакет Chevy Safety Assist, который идёт уже в «базе», включает в себя системы автоматического экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов, предупреждения о лобовом столкновении, удержания в полосе и автоматического переключения дальнего света фар.
Среди приятных фишек можно отметить наличие стандартных беспроводных протоколов Apple CarPlay и Android Auto, а также функцию активного шумоподавления в салоне.
Версии подороже могут похвастаться адаптивным круиз-контролем, системами мониторинга слепых зон и контроля перекрёстного движения сзади, а также электроприводом водительского сиденья и панорамной крышей с люком.
Под капотом у всех без исключения комплектаций Chevrolet Trax устанавливается один и тот же силовой агрегат - это современный трёхцилиндровый бензиновый двигатель ECOTEC объёмом 1,2 литра с турбонаддувом. Этот мотор развивает мощность 137 лошадиных сил и, что гораздо важнее в реальной жизни, крутящий момент в 162 Нм, который доступен уже с 2500 оборотов в минуту.
Работает этот двигатель в паре с классической шестиступенчатой гидромеханической автоматической коробкой передач Hydra-Matic, которая славится своей надёжностью и плавностью переключений.
Подвеска у кроссовера полностью независимая спереди (стойки МакФерсон) и полунезависимая сзади (торсионная балка), что является стандартным решением для этого класса, но благодаря грамотным настройкам она отлично держит удар на мелких и средних неровностях, обеспечивая комфортную езду.
Динамика разгона до сотни занимает около 8,6 секунды, что является очень достойным показателем для машины с таким небольшим мотором, а расход топлива радует экономичностью: в смешанном цикле автомобиль укладывается в 8 литров на сотню.
Главных плюсов у этого автомобиля предостаточно, и они очевидны. К неоспоримым достоинствам можно отнести очень смелый и взрослый дизайн, который не стыдно поставить рядом с гораздо более дорогими одноклассниками. Также в плюс идёт огромное внутреннее пространство, особенно на заднем ряду, где с комфортом разместятся высокие пассажиры. Отличное оснащение системами безопасности даже в самой доступной версии и очень привлекательная цена - от 2 млн под заказ.
Однако есть и минусы, которые нужно учитывать. Главный из них это отсутствие полного привода, что для многих покупателей кроссоверов является критичным фактором. Также трёхцилиндровый двигатель, несмотря на хорошую динамику, имеет специфический звук на высоких оборотах, который может показаться непривычным, а в отделке салона, хоть она и добротно собрана, используются простые жёсткие пластики.
В общем, достаточно интересный американский кроссовер, который не уступает китайским конкурентам в цене, дизайне и оснащению. Что думаете? Трёхцилиндровый мотор вас не пугает?