Весна в этом году началась с характерного запаха бензина и горячей резины. За первый месяц весны россияне купили 104 278 новых легковушек различных брендов. Это на 30.6% больше, чем в марте 2025-го.
Традиционно первая скрипка – LADA (25 153 штуки), которая захватила почти четверть рынка (24.12%). По сравнению с прошлым годом показатели застыли практически на месте - минус 0.1% для марта. А вот если сравнивать первые три месяца 2025 и 2026 года, то ситуация хуже, падение на 17%. Причем ситуация может как улучшиться, так и ухудшиться в зависимости от поведения ВАЗа, появления "Lada Azimut" и наличия госпрограмм.
🐉 Битва китайских драконов
Среди китайцев безоговорочный мартовский король - HAVAL. Целая армия из 14 757 машин разъехалась по просторам страны. Рост в марте 2026 по сравнению с мартом 2025 в полтора раза (50.7%) – это вам не шутки. А вот по итогам I квартала рост значительно скромнее, всего лишь на 14.3%. На третьем месте марта внезапно расположился российский TENET с результатом 10 288 авто. Да-да, новичок российского рынка уделал GEELY (6 346 шт.) и чуть-чуть не догнал HAVAL. Для любителей подробно разобраться в трендах оставляю таблицу официальной автостатистики:
📝 Что следует отметить по остальным маркам?
Самое главное, что я наблюдаю и мне, как покупателю, это нравится, что шаги государства по стимулированию иностранных компаний к открытию производств на территории России оказались весьма успешны. Наконец-то началась активная конкуренция на нашем рынке в которую неизбежно втянули и ВАЗ, несмотря на его настойчивое желание "проехаться верхом" на бюджетных деньгах. Из активно растущих марок можно отметить TENET, BELGEE и...
Самый парадоксальный рост - демонстрирует... Toyota. Японцы подскочили больше чем в 2 раза как по месячному показателю, так и по квартальному и это в условиях, когда официально Тойота на рынок России НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ!
Главный секрет: Китайский след. Почти 90% проданных в первом квартале 2026 года автомобилей этой марки произведены в Китае, что по сути его приравнивает к китайскому автомобилю. Так почему продолжают доверять КИТАЙСКОМУ автомобилю? Первая причина: Консервативность покупателей - многие россияне по привычке готовы доверять даже китайским автомобилям, но хотя бы с японскими корнями. В результате получаем парадоксальную ситуацию, Toyota поддерживает санкции, но прекрасно чувствует себя на нашем рынке. Даже прибыль российского подразделения компании выросла на 15,8% в 2025 году - до 2,85 млрд рублей!
Драматичный момент – падение Changan как по месячному показателю, так и по квартальному (-40.7%). Причины: Не успели адаптироваться к изменённому законодательству России, потому на них легла вся нагрузка таможенных пошлин. У Changan есть шанс исправить ситуацию. Компания уже анонсировала запуск сборки модели CS35 Plus на калининградском "Автоторе", а пока имеем то, что имеем.
🏆 Тройка лидеров: Гранта против Jolion и T7
В модельном зачете произошел тихий переворот: Классически первое место удерживает LADA Granta (9 861 шт.) но уже при значимом падении продаж (-21.8% по сравнению с I кварталом 2025 года).
При всей практичности народного автомобиля, покупатели уже не готовы платить хоть и самую низкую цену, но с бедным оснащением и при наблюдаемых проблемах с качеством, потому первое место она всё же получает, но с заметным падением по продажам. Чем маркетологи HAVAL Jolion и TENET T7, используя растущий тренд "влюбленности" к кроссоверам, немедленно воспользовались.
HAVAL Jolion (5 547 шт.) занимает второе место. И практически "ноздря в ноздрю" рядом идет TENET T7 (5 480 шт.). Битва была жаркой – разница всего лишь в 67 проданных автомобилей и это несмотря на то, что TENET В среднем продается дороже!
В чем причина успеха этой модели? Tenet позиционируется как российский бренд. Автомобили собирают на бывшем заводе Volkswagen в Калуге. Для многих покупателей это важный психологический момент: машина "своя", или даже почти немец, а не очередной китаец.
В то время как Haval - хоть и с заводом в Туле, но всё же ассоциируется с китайским брендом. Tenet удачно сыграл на патриотических настроениях и доверии к европейским стандартам сборки. Кроме того, Tenet T7 - это, по сути, знакомый всем Chery Tiggo 7 Pro, но под другим именем, условно кроссовер классом выше, чем Haval Jolion. Он крупнее, просторнее, с более вместительным багажником.
А что по остальным моделям? Для любителей подробной статистики, снова информация собрана в одну таблицу:
📝 Что следует отметить по остальным моделям?
Сложно не обратить внимание на стремительно "растущую" модель, хоть и не попавшую в тройку лидеров по продажам:
Белорусский "хищник" Belgee X50: (2 780 шт.) – рост в два раза (97.7% за месяц и 119.7% за квартал).
Belgee X50 - это не "кот в мешке", а хорошо знакомый Geely Coolray, который собирают в Жодино (Беларусь). Belgee X50 оказался в нужное время в нужном месте. Когда Geely ушла, а Lada оказалась под санкциями, он предложил рынку оптимальный компромисс: цена ниже, чем у "оригинала", качество и оснащение выше, чем у "нашего автопрома" (утолщённое ЛКП - до 120 микрон , полная антикоррозийная обработка днища, воскование скрытых полостей, улучшенная шумоизоляция, национальный знак качества Белоруссиии) и статус "своего" белорусского производителя и вот, более высокая цена уже не помеха.
Аутсайдеры квартала:
LADA Vesta (-55.7% за I квартал) – стремительное пике, несмотря на 4 место.
Когда-то главным козырем Lada была доступная цена. Сегодня этот козырь перестал работать. Vesta попала в идеальный шторм: её зажали между более дешёвой грантой снизу и "Искрой" и технологичными китайцами сверху. А ценовой разрыв, который раньше был главным аргументом Lada, практически исчез. Если ВАЗ не изменит ценовую политику, Весте придет конец.
🤔 Почему в марте все вдруг побежали в автосалоны?
Эксперты говорят: дело не в ранней весне. Дело в трех китах:
- Отложенный спрос: Люди устали ждать стабилизации рынка.
- Новинки, рассрочки, госпрограммы: TENET, LADA и другие заманили сладкими условиями и новинками.
- Конец квартала: Дилеры традиционно сдавали отчеты и распихивали машины со скидками как могли, лишь бы получить бонусы.
Потому не стоит говорить о какой-то стабилизации рынка. Все ёще впереди и конкуренция будет только усиливаться, особенно с появлением Лады Азимут.
🛒 Кстати, о мелочах для ремонта
Пока одни покупают новые автомобили, другие думают где купить запчасть. И тут на помощь приходит маркетплейс ROONGO. Даже с доставкой дешевле, чем в магазине – вот главный козырь, который спасает кошелек, когда бюджет не позволяет купить новый Haval.
🔔 Подписывайтесь и ставьте лайк 👍, чтобы не пропустить момент, когда LADA Vesta снова взлетит или когда китайцы окончательно займут весь пьедестал – будет жарко!