Всем привет!
Для великих строек в СССР активно создавали все новую и новую спецтехнику. Среди них было обилие универсальных колесных автокранов, но и более простые краны, несмотря на специфику применения, не были упущены из виду. Одним из главных производителей такой техники был Одесский завод, и среди местных пневмоколесных кранов важную нишу занимает модель КС-5363.
История нашего героя началась в конце 60х гг. В то время в СССР великие стройки шли полным ходом, и для них требовалось все больше спецтехники, ведь ставки повышались. Тогдашние краны уже не отвечали требованиям, и тогда сразу несколько заводов приступили к модернизации продукции, при этом грузоподъемность их варьировалась. Но больше всего нужно было средних и тяжелых кранов, поэтому Одесский краностроительный завод продолжал специализироваться на такой технике.
Конструктивно новая машина получилась типичной для того времени. Как и всегда, в основе пневмоколесная ходовая часть, на ней поворотная платформа со всеми основными агрегатами – стрелой, кабиной и силовой установкой. Стрела позволяла поднимать груз на высоту до 36 м, а крюк выдерживал 25 т грузов. Силовой агрегат представлял собой ярославский дизель мощностью 110 л. с., и он питал электрогенератор, за счет которого работали все остальные механизмы. В кабине крановщика все так же, как в более тяжелом кране – КС-6362: сидячее место всего одно, приборов и рычагов управления необходимый минимум, однако звукоизоляция была улучшена. А чтобы кран не опрокинулся во время работы, была установлена пара опор – за передней осью и перед задней.
В серию КС-5363 пошел в 1971 г. Как и предполагалось, он стал использоваться на строительстве и изредка на погрузочно-разгрузочных работ. Были, конечно, и неудобства – из-за тихоходности техника не могла передвигаться своим ходом, и ее приходилось буксировать или тралом, или тягачами, которыми обычно таскают сломанные автобусы. Зато сам кран постепенно адаптировался под разные условия эксплуатации – если базовая техника была рассчитана на умеренный климат, то позже была создана версия ХЛ для северных широт. Базовый кран тоже модернизировался – грузоподъемность крюка постепенно повысилась до 36 т, а высота подъема увеличилась до 50 м.
Выпуск продолжался до 1995 г., и всего было создано 6972 таких крана. Многие из них продолжали использоваться по прямому назначению, поскольку Россия и вновь образованные республики оказались в глубоком кризисе. Лишь в 2000х их стали постепенно заменять, но даже сегодня в глубинке можно встретить такой кран в рабочем состоянии, а некоторые машины выставлены на продажу.
КС-5363 – массовый одесский кран, не обыгравший по популярности более легкую технику, но тем не менее полезный во многих регионах. Сегодня его время ушло, но редкие экземпляры еще как-то используются и тем самым показывают, что советская техника может и не полвека прожить.
Встречался ли вам такой кран? Пишите в комментариях, буду рад обратной связи.
А у меня на этом все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и ждите новых статей!