Всем привет!
Великие стройки немыслимы без автокранов, и вот в СССР сразу несколько заводов создавали подобную технику как на шасси грузовиков, так и на специальных платформах. Не остались в стороне и более простые краны, как колесные, так и гусеничные. В то же время тяжелых пневмоколесных кранов в нашей стране было мало, но даже среди них можно выделить яркие модели. Яркий тому пример – КС-6362.
История нашего героя началась в начале 60х гг. В то время экономика СССР бурно развивалась, и тяжелые краны становились все более востребованными, и главный производитель подобной техники – Одесский краностроительный завод – постепенно двигался вперед и адаптировал продукцию под новые условия, не забывая об унификации отдельных агрегатов. Примечательно также, что изначально кран назывался К-406, но перед серийным производством индекс был заменен на КС-6362.
По сути же кран был типичным для того времени, если не считать необычной для такой техники ходовой части – со сдвоенной задней колесной тележкой от кременчугских грузовиков. В остальном все стандартно – на поворотной платформе были установлены и стрела, и кабина крановщика, и двигатель мощностью 90 л. с. Однако двигатель питал электрогенератор, за счет которого в свою очередь работали все механизмы крана. Стрела позволяла поднять груз на высоту до 54 м, а крюк выдерживал 40 т. Был и вспомогательный крюк, рассчитанный всего на 3 т груза. А чтобы техника не опрокинулась во время работы, были предусмотрены две пары опор – спереди и сзади. В кабине же крановщика только нужный минимум – несколько приборов и рычаги для управления стрелой, однако добавилось дополнительное место для помощника.
Мелкосерийное производство КС-6362 началось в 1969 г. Кран предполагалось использовать в первую очередь для погрузочно-разгрузочных работ, однако иногда можно было установить на него грейфер. Были, конечно, и неудобства – своим ходом техника из-за тихоходности не могла передвигаться, и буксировали ее в основном с помощью тягача КрАЗ-257, а стрелу для этого приходилось складывать. Зато удалось адаптировать кран под разные климатические условия: стандартная версия была создана для умеренного климата, но также была создана модификация для Заполярья, получившая обозначение ХЛ и отличавшаяся в первую очередь утепленной кабиной и мощной печкой. Стандартный же кран со временем был доработан – мощность двигателя повысилась до 180 л. с.
Выпуск продолжался до 1980 г., однако создано таких кранов было создано всего 24. Все они какое-то время проработали на великих стройках, а когда на смену им стали приходить краны посовременнее, их старались отправить в глубинку. После же развала СССР еще работоспособные краны продолжали использоваться на погрузочно-разгрузочных работах, пока их не вытеснила зарубежная техника.
Ничего не известно о сохранившихся экземплярах, и тем не менее, КС-6362 – необычный, но нужный на строительстве советский кран, адаптированный под условия разных регионов. И пусть объем выпуска был совсем малым, созданная техника выполняла свои задачи вплоть даже в нынешнем столетии.
Встречался ли вам такой кран? Пишите в комментариях, буду рад обратной связи.
А у меня на этом все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!