АвтоВАЗ вернул на рынок заряженную версию Весты. Седан — от 2 352 000 рублей, универсал — от 2 495 000.
Под капотом доработанный атмосферный мотор 1,8 л мощностью 147 л.с. с спортивными распредвалами, системой холодного впуска и отдельной прошивкой.
Шестиступенчатая коробка, перенастроенная подвеска, клиренс 158 мм. От обычной Весты модель отличают свыше 200 деталей.
Машина нишевая, для тех кто понимает. Но вопрос возникает сам собой: что можно взять на вторичке за те же деньги или дешевле — и получить не меньше эмоций от езды?
Нашёл четыре варианта. Один из них — настоящий сюрприз.
Citroen C4 Sedan — 0,5 до 1,8 млн рублей
Мотор 1,6 л турбо, 150 л.с. Шестиступенчатый автомат. Передний привод. Годы выпуска 2014-2022.
Внешность обычная, ничего не выдаёт. Типичный семейный седан, калужская сборка. Но под капотом турбомотор, который разгоняет машину до сотни за 8,1 секунды. Максималка 207 км/ч.
Главное достоинство — шасси. Подвеска настроена так, что быстрые повороты на разбитом российском асфальте — не проблема. Машина не валится, держит траекторию, при этом не убивает спину на ямах. Баланс между спортом и комфортом найден правильно.
По габаритам C4 крупнее Весты. За 1,5-1,8 миллиона можно найти свежий экземпляр в хорошем состоянии. Разница в цене с новой Vesta Sport — от полумиллиона рублей.
Audi A3 Sportback третьего поколения — 1,2 до 2 млн рублей
Мотор 1,4 л турбо, от 122 до 150 л.с. в зависимости от версии. Семиступенчатый робот DSG. Передний привод. Годы выпуска 2013-2017.
Не про чистый спорт — про азартную езду каждый день. Клиренс 165 мм, подвеска в меру плотная, в повороты не валится. Водители отмечают, что машина отзывается на руль честно и предсказуемо.
Атмосферных моторов нет — только турбо, что означает требования к качеству масла и топлива. Это ваговская техника, хорошо знакомая сервисам по всей стране. Запчасти есть, обслуживание понятное.
Плюс — это всё-таки Audi. Для некоторых это важно, и ничего смешного здесь нет.
Ford Focus ST третьего поколения — 1,6 до 1,7 млн рублей
Мотор 2,0 л турбо, 249 лошадиных сил. Шестиступенчатая механика. Передний привод. Год выпуска 2012.
Стоп. Перечитайте ещё раз. 249 лошадиных сил. За 1,6-1,7 миллиона рублей. Это в полтора раза мощнее Vesta Sport и на 700 000 рублей дешевле.
Машина редкая на нашем рынке. Три педали, настоящая механика, звук двигателя который владельцы описывают отдельно — и не без причины. При этом практичность не принесена в жертву: при сложенных сиденьях багажник вмещает 1062 литра. Vesta по простору салона уступает.
Есть нюанс — год выпуска 2012, пробег будет соответствующий. Но для тех, кто понимает, что такое «горячий» хэтчбек с механикой — это не проблема, а часть сделки.
Renault Megane RS третьего поколения — 1,1 до 1,9 млн рублей
Мотор 2,0 л турбо, 250 л.с. Шестиступенчатая механика. Передний привод. Годы выпуска 2011-2013.
Это другая история. Megane RS на протяжении многих лет считался эталоном в классе горячих хэтчбеков — не в России, а вообще. Шасси, которое ставили в пример конкурентам. Феноменальная управляемость на треке и на обычной дороге одновременно.
По меркам сравнения с Vesta Sport — разные весовые категории. Не в пользу Весты.
Честный минус: машины 2011-2013 годов с шестизначными пробегами. Это нужно принять. Но ценители именно за это и берут — не за пробег, а за то, как едет.
Vesta Sport — новая машина на гарантии. Это аргумент, и немаловажный. Но если важна эмоция от езды, а не бумажка от дилера — вторичный рынок даёт варианты, от которых сложно отказаться.
Какой из четырёх взяли бы вы — или у вас есть свой вариант в этом бюджете? Пишите в комментариях.