Китайские мотоциклы перестали быть компромиссом. Теперь это качественно собранные, хорошо оснащенные аппараты с привлекательной ценой и развитой дилерской сетью, предлагающие качественный сервис. Их успех в мире в этом году, где они заняли лидирующие позиции в продажах, отодвинув японские, европейские и американские бренды, подтверждает эту тенденцию.
В рамках прямого сравнительного тестирования мы подвергли все модели тщательному анализу. Китайские производители мотоциклов уже прочно утвердились на рынке, и их стремительное развитие является неоспоримым фактом. Именно поэтому для центрального места в нашем сравнении моделей CF Moto, QJ Motor, Kove, Voge и Zontes мы выбрали мотоцикл Trail с рабочим объемом двигателя 95 л.с.
Наш выбор пал на сегмент среднекубатурных мотоциклов класса "тур-эндуро не случайно. Мы убеждены в его растущей популярности, ведь эти мотоциклы демонстрируют исключительную универсальность, одинаково хорошо справляясь с городскими условиями, дальними поездками и любыми приключениями.
....попробуем сравнить, хотя мы прекрасно понимаем, что неблагодарное это дело
VOGE DS 800 Rally
Для тех, кто мечтает о приключениях в стиле 'Дакар', но не хочет разоряться, Voge DS 800 от Loncin предлагает привлекательное решение. Этот двухцилиндровый кроссовер, оснащенный высококлассными компонентами вроде подвесок KYB и электроники Bosch, обещает производительность и универсальность.
Двигатель совершенно новый, собственного производства, объемом 798 куб.см и внутренним размером 84 × 72 мм, с меньшим диаметром цилиндра и большим ходом, чем у его основных конкурентов, заявленная мощность составляет 95 л.с. при 9000 об / мин. Его ход довольно плавный и внятный
Подвески регулируемые по всем параметрам, с ходом 200 и 190 мм спереди и сзади соответственно. Тормоза устанавливаются престижной маркой Nissin с радиальными суппортами и АБС, которые, как и все мотоциклы в этом сравнении, можно отключить, когда съезжаешь с асфальта.
Лично мне его эстетика кажется мне одной из самых красивых в сравнении. Заявленный вес составляет 226 кг в снаряженном состоянии.
Положительные стороны: Удачная эстетика, качество исполнения, хороший баланс дороги и поля. Минусы: Неудобная высота экрана и несколько недостаточный дорожный просвет для бездорожья.
KOVE 800 X
Мы продолжим с Kove 800 X, который мне всегда нравился, особенно внешний вид!
Kove - молодая марка! но уже с Именем! Почти во всех своих продуктах Kove придают большое значение соотношению мощности и веса, что означает эффективность, экономичность и удовольствие от пилотирования.
Что хорошего в очень мощном мотоцикле, если я не могу на нем ездить, потому что он весит как мамонт?
Я жажду силы, грации и полного контроля, и мне не нужны побрякушки из бутиков автокомпонентов. Эти 95 "лошадей", 80 Нм тяги и всего 190 кг веса – это не просто цифры, это вызов, обещание невероятной динамики. По дороге он летит, но настоящая магия раскрывается там, где кончается асфальт – вот где он оставляет всех позади.
Плюсы: легкость и эффективность, удивительно увлекательная езда на "грунте" и огромная эффективность в полевых условиях.
Недостатки: Скудная "базовое оснащение", а его электроника нуждается в доработке.
CFMOTO 800 MT-X
А теперь давайте поговорим о CFMoto 800 MT X. Мне кажется, это самый опытный игрок среди всех, кого мы сегодня рассматриваем. За эти годы они проделали огромный путь, серьезно укрепив свои позиции в индустрии. И, честно говоря, их секрет успеха прост: они всегда делают ставку на то, чтобы предложить максимум за свои деньги – отличное качество, хорошую комплектацию и при этом доступную цену
800 MT Explore оснащен самой современной электроникой: круиз-контролем, регулируемым лобовым стеклом, радаром слепых зон, IMU, переключателем скоростей ... и заявленной массой в снаряженном состоянии 231 кг. Он самый дорогой в сравнении, но, учитывая его характеристики и общее поведение, могу заверить вас, что это отличная цена.
В совокупности получается полноценный и сбалансированный мотоцикл, который разделяет с KTM 790 Adventure практически все его элементы, поскольку не следует забывать, что CFMoto производит этот австрийский мотоцикл в Китае. CFMoto 800 MT X действительно хорошо справляется со всеми задачами, с первоклассной электроникой и архитектурой, близкой к его австрийской сестре, с топливный бак в нижней части 22,5 л и возможность увеличить запас хода за счет дополнительного бака на 8 л сзади.
Подвески, подписанные KYB, являются первоклассными с ходом 230 мм спереди и сзади. Тормоза с четырехпоршневыми суппортами и радиальным креплением принадлежат испанской марке J.Juan, обладают мощностью и мягким начальным тактом для дозирования в полевых условиях.
Двигатель, клон KTM, является фундаментальным, прогрессивным на низких и средних частотах и с хорошей финишной тягой. Он оснащен системой быстрого переключения передач без сцепления для переключения передач вверх и вниз, что, как мне показалось, обеспечивает безупречную, точную и быструю работу.
Плюсы: Общее качество и сбалансированность во всех возможных сценариях. Недостатки: Он самый дорогой в сравнении, но стоит до последнего евро, который вы платите…
QJ MOTOR SRT 900 SX
Под крылом китайского концерна Geely, QJ Motor SRT 900 SX выходит на рынок с сильной позицией, предлагая невероятное соотношение цены и качества. Этот мотоцикл не только выглядит потрясающе, но и оснащен по последнему слову техники: 904-кубовый двухцилиндровый двигатель мощностью 95 л.с. (с возможностью бесплатного ограничения до 47 л.с. для категории A2), полный LED-свет, высокопроизводительные тормоза Brembo, передовые системы контроля тяги и ABS от Bosch (с возможностью отключения), подвеска Marzocchi, круиз-контроль, квикшифтер, проскальзывающее сцепление, фронтальная камера, а также комфортные подогреваемые рукоятки и сиденье.
Модель красивая, ее оснащение потрясающее, и, очевидно, она наименее туристическая из всех, о чем свидетельствует то, что она единственная с 19-дюймовым передним ободом (все остальные ездят на 21”), а также с самой низкой высотой сиденья и весом 257 кг с включенным багажом. туристический в группе, с чехлами и обтекателем, который, как мне показалось, защищает больше всего в группе.
Положительные стороны: Его туристические достоинства и все, что он предлагает за свою цену.
Недостатки: Подножка очень небезопасна, а двигатель работает несколько грубо.
ZONTES 703 F
И, чтобы завершить наш квинтет, мы остановились на Zontes 703 F, марке, принадлежащей Guangdong Tayo Group, и, похоже, она специализируется на высоких технологических предложениях, отличных от всех своих конкурентов. Таким образом, мы видим, что 703 F оснащен трехцилиндровым двигателем объемом 699 куб.см на алюминиевом шасси с двойной балкой по периметру, что является настоящим сюрпризом для этого типа мотоциклов.
Дело не только в том, что его начинка какая-то особенная, но и внешний вид у него просто космический! Честно говоря, сначала я был настроен скептически, но к концу дня понял, насколько он крут. Передняя часть – это что-то невероятное, ночью, где-нибудь в поле, можно запросто подумать, что приземлился НЛО.
По сравнению со своими конкурентами двигатель более “электрический”, он вращается очень плавно и с подачей энергии практически на любом режиме, в то время как переход на закрытый и открытый газ немного резкий
Что касается оборудования, то оно более чем хорошо оснащено, с двумя камерами, передней и задней, экран приборов позволяет просматривать отснятый материал и сохранять его на мобильном устройстве с помощью Bluetooth-соединения. Он также включает в себя ассистент переключения передач без сцепления, но работает только в восходящем направлении и не слишком точен.
Я бы сказал, что этот 703 F, несмотря на его 21-дюймовое переднее колесо, больше ориентирован на дорогу, чем на поле, при весе до 236 кг и ход подвески 180 мм, что явно меньше, чем у большинства его конкурентов.
Положительные стороны: соотношение цены и качества, разная концепция и философия.
Минусы: Вам нужна эволюция в вашей электронике.
подытожим !
Выводы очевидны, и если вы дочитали до этого места, вы, возможно, догадались, что, если вы ищете легкости и приятных ощущений на бездорожье, а также удивительно эффективного и увлекательного поведения на горных дорогах, Kove стучится в вашу дверь.
С другой стороны, если вы предпочитаете много оборудования и комфорта для путешествий с большим количеством багажа, как в одиночку, так и с +1, QJ Motor - отличный вариант, он предлагает много за свои деньги.
Если вам бросается в глаза усовершенствованная технология, эффективный двигатель, плавное движение как в полевых условиях, так и на дороге, что очень удобно для путешествий, с хорошей защитой и нижним баком, который, помимо большой автономности, защищает ваши ступни и ноги, то, несомненно, ваш мотоцикл - CFMoto.
Новый Voge стал для меня хорошим открытием. Мотоцикл с отличным балансом, он ни в чем не уступает, он не самый лучший в каких-либо специальных разделах, но и не имеет заметных недостатков. Он все делает правильно.
Кажется, Zontes с его трехцилиндровым двигателем должен быть чем-то особенным, но нет, это вполне себе стандартный мотоцикл среднего класса. Главное, что нужно учесть: он создан для дорог, а не для бездорожья. При этом он очень способный и надежный спутник для любых путешествий, будь то соло или вдвоем.