Недавно попалась новость, которую сложно назвать неожиданной, но она всё равно зацепила. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов дал интервью, в котором заявил, что Lada занимает доминирующее положение на рынке. Что конкурентов не боятся. Что всё под контролем. А потом вышел из здания, сел в Mercedes и уехал.
Журналист это заснял. Разошлось по сети. Комментарии были в определённом направлении.
Буквально в те же дни завод объявил о запуске подписки на Lada Vesta. За 40 тысяч рублей в месяц вы сможете ездить на Весте, не покупая её. Платить будете каждый месяц и получать машину в пользование, но в собственность. Задумка не новая для мирового рынка, но для нашего довольно свежая.
Я езжу на ВАЗ 2110. Называю её Богдан. Несколько лет она возит меня по Ставрополью: к родителям, на работу, в садик, редкие поездки подальше. За это время ни разу не подводила так, чтобы я пожалел о выборе. Поэтому к теме «Лада против не-Лады» отношусь без снобизма. Смотрю как человек, который сам ездит на этих машинах.
Считаем деньги по-честному
Давайте разберёмся с цифрами. Подписка на Lada Vesta стоит около 44 тысяч рублей в месяц в штатном режиме (до 20 апреля действует акция, около 40 тысяч). За год набегает 528 тысяч рублей. За три года это почти 1,6 миллиона. При этом машины у тебя как не было, так и нет. Ты просто пользовался ею всё это время. Отдал полтора миллиона с лишним и остался ровно с тем, с чем начинал.
Честно говоря, в подписку входит неплохой набор: ОСАГО, КАСКО, плановое техобслуживание, сезонная смена шин и спутниковая безопасность. Это реальные расходы, которые иначе пришлось бы нести самому. Так что напрямую сравнивать «подписка против покупки» не совсем корректно.
Но давайте попробуем всё равно. Lada Vesta в базовой комплектации Comfort сейчас стоит около 1,5 миллиона рублей. ОСАГО на год в среднем тысяч десять-двенадцать. КАСКО ещё тридцать-пятьдесят, в зависимости от компании и региона. Шины при сезонной смене около десяти тысяч. Плановое ТО в год обойдётся тысяч в пятнадцать-двадцать.
Итого содержание в год выходит грубо говоря семьдесят-девяносто тысяч. Купил машину за 1,5 миллиона плюс восемьдесят тысяч в год на содержание. Через три года потратил примерно 1,74 миллиона. И машина при этом твоя, можешь продать, можешь оставить.
По подписке за те же три года отдашь около 1,6 миллиона. И машины нет. Разница не такая огромная, как кажется с первого взгляда. Но направление очевидно.
Что думаю про Mercedes директора
Честно говоря, не осуждаю человека. Занимает должность, у него свои потребности и привычки. Я сам в жизни ездил не только на отечественных машинах. Был Ford Explorer 4, потом отдал папе. Была Acura MDX 2003 года, японец с характером, о котором до сих пор думаю с теплом. Так что претензий к выбору автомобиля у меня лично нет никаких.
Но есть одно наблюдение.
Когда руководитель завода каждый день садится за руль машины, которую сам производит, у него совсем другой взгляд на то, что выходит с конвейера. Он чувствует каждый скрип, каждую вибрацию, каждую странность в поведении на дороге. Это называется обратная связь из первых рук. На Mercedes такой обратной связи про Весту не получишь, как ни старайся.
Для этого есть отдел качества, тесты и инженеры, которые работают отдельно от директорского автомобиля. Я это понимаю. Но когда читаешь отзывы владельцев Весты про мелкие неприятности: скрипы в салоне, нюансы с электрикой, поведение на трассе, невольно думаешь: замечали ли это люди, принимающие решения о качестве?
Это не упрёк. Просто мысль вслух.
Моя Десятка и эта история
У меня ВАЗ 2110 Богдан. Нет электронных помощников, которые могут закапризничать в самый неудобный момент. Нет сложных агрегатов с непонятной прошивкой. Есть механика, которую я понимаю и могу предсказать.
Когда смотрю на современные Лады, вижу машины, которые явно стали лучше. Та же Vesta уже совсем не история конца девяностых. Ездит нормально, выглядит прилично, оснащена по-современному. Убрали самые очевидные болячки старых поколений. Для своей цены это достойный автомобиль.
Но при 40 тысячах в месяц за подписку это уже другой разговор.
Я бы взял Весту. Купил бы, потратил полтора миллиона один раз и ездил несколько лет. А не платил каждый месяц и не думал, что будет, если захочу прекратить подписку через год или если завод изменит условия. Такое тоже бывает.
Когда машина твоя, ты к ней относишься иначе. Следишь за маслом, замечаешь посторонние звуки, знаешь каждую царапину. Подписочная машина похожа на съёмную квартиру. Живёшь в ней, но своей так и не чувствуешь.
Кому подписка вообще нужна
Я не против самой идеи. Автоподписки давно работают в мире, и не только у премиальных брендов. Пробовали китайцы, корейцы, европейцы. Где-то прижилось, где-то нет.
В России трудно сказать, будет ли спрос у частных водителей. Особенно при нынешних кредитных ставках, когда люди и так смотрят на каждую покупку осторожнее обычного.
Мне кажется, главная аудитория этого продукта - это корпоративный парк. Компания берёт десять машин по подписке, ставит в расходы, не заморачивается с обслуживанием. Это понятная схема, и для бизнеса она может работать. Для частника нужна другая цена.
Тысяч пятнадцать-восемнадцать в месяц с тем же набором сервисов и возможностью поменять машину раз в три года. Вот это был бы интересный продукт. При сорока тысячах ты просто арендуешь машину по ценам выше рыночных.
Что в итоге
Лично мне пока ничего не меняется. Езжу на Богдане, плачу за обслуживание раз в полгода и не думаю о ежемесячных платежах. Этот выбор меня устраивает.
Но за отраслью слежу. То, что сейчас запускается как пилот для корпораций, через несколько лет может прийти к частным водителям в другой форме. С другими ценами и другими условиями. Рынок умеет находить рабочие форматы, когда есть спрос.
А пока смотрю на всё это с любопытством. Завод придумывает подписки, директор ездит на Mercedes, а я еду на Богдане в сторону Ставрополя и думаю: может, правильно сделал, что не стал ничего менять раньше времени.
Кстати, я уже считал: брать новую машину или оставить старую Десятку. Цифры вышли неожиданные. Если интересно, почитай на канале.
Подписывайся, если такие разборы заходят. И напиши в комментариях: взял бы машину по подписке, или лучше купить и забыть?