Привет всем, уважаемые читатели. Купить себе иномарку нынче, позволить может далеко не каждый. И даже на бюджетные модели денег надо немало. Тем не менее, стремиться к лучшему нужно всегда, просто стоит правильно расставлять приоритеты. Поэтому, если вы все же напрягаете все силы и рассчитываете приобрести что-то в пределах 2-2,1 миллиона рублей из «неотечественного», то наверняка в приоритет ставите надежность и долговечность.
Сама по себе, идея купить что-то за два миллиона уже несет в себе сложности. А если прибавить к этому еще и надежность, то она может показаться утопией. Но ничего невозможного нет и на рынке новых моделей я нашел ту, за которую не стыдно. Да, стиль и оснащение – не про такой авто. Но зато с беспроблемностью – все в порядке. Ниже с машиной познакомитесь уже более подробно.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Машина, которую могу советовать новой в пределах 2 миллионов рублей – Jetta VA3. Модель на российский рынок вышла несколько лет назад, но я не могу сказать, что продажи у нее значительно выросли с тех пор. Очевидно, что многие попросту не доверяют самому бренду, а ведь Jetta – ничто иное, как бюджетное подразделение VW Group для внутреннего китайского рынка и седанчик VA3 является аналогом VW Polo Sedan, который мы все так любим.
Как я уже сказал, глупо искать в данной модели авангардность и стиль – все довольно топорно. Хотя отмечу, что экстерьер получился вполне себе, симпатичным и гармоничным. В салоне же, Фольксваген легко угадывается по концепции панели приборов и характерной архитектуре центральной консоли.
Оснащение не самое щедрое. Тем не менее, в него могут входить кондиционер, штатная аудиосистема, люк, обивка салона экокожей, система курсовой устойчивости, полноценный бортовой компьютер, управление магнитолой на руле и прочее. То есть все нужное для каждодневной эксплуатации имеется.
Но дизайн и наполненность опциями – явно не то, чем может по-настоящему привлечь Jetta VA3. Поэтому давайте уже к его объективным достоинствам перейдем. Итак, первое – сбалансированные ездовые качества: прогнозируемая управляемость, энергоемкая подвеска с неплохой плавностью хода и достаточная динамика ускорения выгодно отличают китайско-немецкий седан.
Второй момент – вместительность. Объем багажника составляет немалые 546 литров, чего достаточно для перевозки крупной поклажи. А в салоне на заднем ряду можно устроиться при росте до 185 сантиметров двум седокам.
Третье, самое главное – надежность. Беспроблемный «атмосферник» 1,5 литра может сочетаться не только с шестидиапазонным «автоматом» Айсин, но и с обычной механической трансмиссией. Практика показывает (такси), что вся эта техника без особого напряга служит по 150-170 тысяч километров.
Кроме того, и подвеску нельзя упрекнуть в хлипкости. По крайне мере, менее 100 000 км основные её компоненты не подводят.
Поэтому и выводы простые. А именно, Jetta VA3 является хорошим выбором для того, кому важна не авангардность, а практичность и надежность. Соответственно, можно советовать к покупке.
Как считаете? Напишите в комментариях свое мнение.