Это вагоны типа «В», и они помогли преодолеть кризис советскому метрополитену.
☝ После Великой Отечественной войны стало нереально производить новый подвижной состав. Поэтому его решили вывезти из Берлина. В Москву доставили 120 вагонов. Для этого даже проложили железную дорогу, а весь процесс растянулся на полгода.
Адаптация вагонов под столичное метро шла тяжело: техническая документация отсутствовала, часть оборудования была повреждена. Да и всплыли некоторые особенности.
Двери в берлинской подземке только закрывались автоматически. Открывали их сами пассажиры, они дергали за специальные ручки. Для Москвы систему пришлось менять.
⚡️ Мощности моторных вагонов не хватало. Поэтому их оборудовали троллейбусными тяговыми двигателями типа ДК-140.
В 1947 году первые составы начали работать на Кировско-Фрунзенской (Сокольнической) линии. Затем они появились на Горьковско-Замоскворецкой, а позднее на Филёвской ветках. Их эксплуатировали вплоть до 1966 года.
Вагоны типа «В» дали толчок к развитию советского производства. В нём от немецких составов переняли технические решения и разработки.
