Ситуация более чем странная. По логике вещей - чем новее авто, тем выше его цена. Но в случае с Южной Кореей сплошь и рядом бывает так, что более старые автомобили оказываются дороже новых машин. Что, собственно, создает определенные проблемы множеству компаний-перекупщикам, торгующих автомобилями из Кореи.
Рынок подержанных автомобилей Кореи очень неоднороден. Еще десять лет назад это был стандартный вторичный рынок «купи-продай», на котором продавались, преимущественно, японские и местные корейские автомобили с пробегом до 50 тыс. км.
Причина первая
Затем в Южную Корею массово хлынули старые автомобили из США, Европы и Арабских Эмиратов. Именно эта категория авто и стала наиболее интересной для перекупщиков. При том, что местные, корейские авто, совершенно новые, стоят гораздо дешевле и «японцев», и «американцев», не говоря уже об автомобилях из Германии.
Вот и получается, что многие модели BMW, AUDI, Volkswagen, Mercedes, даже трехлетние с любым пробегом зачастую стоят дороже, чем новые Hyundai, Kia, Genesis. Так что многое решает статусность или престижность определенной марки или бренда.
Кроме немецких авто, в Корею часто привозят японские и арабские внедорожники и вездеходы. Известно, что многие посреднические компании выкупают у граждан Японии определенные модели (Прадо, Лексус, Ленд Крузер) в возрасте от 3 до 5 лет.
Японцы довольно часто меняют автомобили, в некоторых случаях машину продают до окончания гарантии, только для того, чтобы избежать дополнительных расходов на содержание авто. В Японии после трех лет службы машина обходится хозяину на 20-25% дороже нового авто.
Именно такие «старые», по японским меркам, автомобили переправляют в Корею и продают либо на аукционах, но чаще под заказ определенной фирмы-перекупщика из России.
Причина вторая
Одно время на аукционах в Корее выставляли на продажу новые авто, практически с нулевым пробегом без первой регистрации по очень низким ценам. Проблема была в том, что это автомобили, возвращенные на завод-изготовитель и подвергнутые дополнительной доработке. Обычно это незначительный дефект, но репутация конкретной модели несколько подпорчена, и продать ее можно только с огромной скидкой.
Кстати, в число таких новых машин нередко попадают и так называемые «форс-мажорные» авто, которые повредились во время транспортировки. Чаще всего это китайские автомобили, которые перевозились морским транспортом и по независимым причинам попавшие в ураган или под проливные дожди, получившие частичное или полное затопление салона и моторного отсека.
Продавать такие авто в Китае запрещено, по закону они должны быть утилизированы. Но на практике «новые» автомобили просто реализуют через небольшие фирмы, понятно, что по сниженной цене и без каких-либо гарантий.
Причина третья
Иногда на вторичном рынке продают старые автомобили по цене выше новых по вполне заурядным причинам. Обычно цена возрастает, если хозяин провел переоборудование автомобиля, установил новые агрегаты или заменил штатный узел на более качественный или более мощный.
Например, многие модели минивэнов, фургонов и пикапов для продаж в странах Юго-Восточной Азии и Океании традиционно производят с бензиновыми моторами и полным приводом. Причем машины довольно качественные, и главное – с усиленной защитой кузова, электрооборудования, проводки, топливной системы, трансмиссии от воздействия влажного морского воздуха и тропических насекомых.
Такие машины выкупают с пробегом до 30 тыс. км и переоборудуют с установкой дизеля. Естественно, цена на такое авто получается гораздо выше, чем для нового, но многие перевозчики охотно выкупают технику, зная ее уровень защищенности и возможности по пробегу.
По заниженной цене на вторичном рынке часто продают новую технику без пробега, списанную со складов хранения ВС Кореи. Опять же, ее выкупают для дальнейшей реставрации и перепродажи уже на территории России.
Самой необычной считается ситуация, когда на вторичном рынке появляются машины со значительным пробегом, якобы, принадлежащие известным или выдающимся личностям Южной Кореи. Продавать на вторичке легковые авто госслужащих в стране не принято. А вот известные актеры, певцы, общественные деятели довольно часто продают свои «Мерседесы» и «Лексусы», пользуясь повышенным интересом со стороны фанатов.
Также рекомендую к прочтению:
Также у меня есть сообщество ВКонтакте, где ежедневно публикуются интересные посты в удобном формате. Буду рад, если подпишетесь!
С уважением, Владимир Воробьёв