Когда я только брал Tank 300 у официального дилера, знакомые крутили пальцем у виска. Мол, китаец, пусть и красивый, но через год начнётся, то одно, то другое, потом вообще пожалеешь. Прошло два года и 75 тысяч километров. Рассказываю, как оно вышло на самом деле - без попытки кого-то переубедить, просто по делу.
Почему Tank 300, а не что-то другое
Брал осознанно, не спонтанно. Смотрел долго, сравнивал. На тот момент альтернативы в этом классе были, мягко говоря, специфические - либо что-то старое и уставшее с пробегом, либо параллельный импорт с непонятной историей и без нормальной гарантии. Tank 300 у официального дилера, с документами, с гарантией - это был понятный и взвешенный выбор. Рамный внедорожник, нормальный клиренс, внешность брутальная, цена на тот момент была вменяемой. Взял, не пожалел.
Многие тогда спрашивали - почему не подождать, не посмотреть на что-то другое? Но ждать было особо нечего. Рынок на тот момент уже был таким, каким он есть сейчас - китайцы и наша Лада, больше из нового с гарантией особо ничего. А среди китайцев рамных внедорожников вообще единицы. Так что выбор был скорее между Tank 300 и Tank 300.
Город - основная среда обитания
Большую часть пробега машина накатала именно в городе. Пробки, светофоры, парковки, редкие вылазки за город - вот и весь режим эксплуатации. Казалось бы, рамный внедорожник в городе - это неудобно, громоздко и расточительно. По факту всё оказалось совсем иначе.
Главное, что удивило и до сих пор радует - это общее ощущение автомобиля. Объяснить рационально сложно, но попробую. Садишься - и сразу чувствуешь, что машина серьёзная. Не пластиковая псевдопремиальность с тремя мониторами. А именно ощущение веса, основательности, того, что под тобой что-то настоящее. Вот это ощущение за два года никуда не делось. Каждый раз садишься - и оно на месте.
Посадка высокая, обзор хороший, в потоке машина заметна. Никто особо не подрезает - габариты делают своё дело. В пробке едешь спокойно, без нервозности, никто не лезет в твой ряд нагло. Для ежедневного городского использования, как ни странно, это очень комфортный автомобиль - особенно если сравнивать с тем, на чём ездил раньше.
Ещё один момент, который оцениваешь именно в городе - это посадка за рулём. Сидишь высоко, всё видно, чувствуешь себя уверенно в любом трафике. Это не про понты - это про реальное удобство, когда каждый день проводишь в машине по несколько часов.
Что не понравилось - говорю честно
Мультимедиа. Вот это реально слабое место, и я не буду делать вид, что всё идеально. За два года было несколько эпизодов, когда система просто зависала. Экран тормозит, иногда перезагружается сам по себе, один раз камера заднего вида пропала прямо на ходу - потом само прошло. Дилер по гарантии смотрел, сказали программный сбой, обновили прошивку. После обновления стало заметно лучше, но осадок всё равно остался. Для машины такого класса и такой цены хотелось бы большей стабильности от электроники.
Расход в городе - около 13-14 литров. Для рамника с бензиновым мотором это в принципе норма, но когда стоишь в пробке и смотришь на бортовой компьютер - иногда грустновато. Летом чуть меньше, зимой с прогревами стабильно выходит за 14. Принял это как данность ещё при покупке - просто нужно понимать, на что идёшь, выбирая рамный внедорожник для города.
Шумоизоляция могла бы быть лучше. На трассе при скорости выше 110-120 км/ч шум заметный, особенно от колёс. В городе это практически не ощущается, но если периодически выезжаешь на трассу - начинаешь об этом думать. Дошумка решила бы вопрос, но я пока не доехал.
Что реально удивило в хорошем смысле
Никаких серьёзных поломок за 75 тысяч километров. Вообще. Ни мотор, ни трансмиссия, ни подвеска больших вопросов не доставили. Муфта работает без нареканий - пусть это и не честный полный привод с раздаткой и понижайкой, в городе и на лёгком бездорожье её хватает с запасом. Несколько раз выезжал на грунтовку зимой - машина вела себя уверенно, никаких неприятных сюрпризов.
Подвеска держится достойно. Ямы глотает спокойно, на наших городских дорогах это особенно ценишь. Ничего не стучит, ничего не гремит даже после 75 тысяч - и это, честно говоря, было одним из главных вопросов перед покупкой. ТО проходил регулярно у официального дилера, стоимость обслуживания адекватная, по запчастям никаких неприятных сюрпризов не было.
Кузов тоже держится хорошо. Ни одного очага коррозии за два года, сколы на капоте есть - куда без них в городе - но ни один не зацвёл. Для машины, которая каждый день ездит по городу с реагентами зимой, это вполне достойный результат.
И возвращаясь к тому самому ощущению - оно никуда не уходит. Это не про то, как машина выглядит снаружи и не про то, сколько она стоит. Это про то, как ты себя чувствуешь внутри каждый день. За два года я так и не устал от этого автомобиля - что само по себе уже говорит о многом.
Продавать? Нет
Когда два года назад знакомые крутили пальцем у виска, я не был на сто процентов уверен, что они не правы. Сейчас уверен. Tank 300 оказался именно тем автомобилем, которым казался при покупке - основательным, надёжным в рамках своего класса и просто приятным в ежедневном использовании. Без драмы, без больших поломок, без разочарований.
Глюки мультимедиа - неприятно, но не критично. Расход - принял как факт. Всё остальное работает так, как и должно работать. Никаких историй про внезапно умершую муфту, рассыпавшуюся подвеску или потёкший мотор. Ничего этого не было и близко.
Поэтому ответ простой: не продаю. Посмотрим, что будет на ста тысячах - вот тогда и поговорим снова. А пока - всё устраивает.