"Экономическое" задание №20 ЕГЭ по истории. Давайте разберём этот сложный вопрос второй части экзамена:
Запишите один любой тезис (обобщённое оценочное суждение), содержащий информацию о различиях в государственной политике в области промышленности и торговли в периоды правления Александра II и Александра III по какому(-им)-либо признаку(-ам). Приведите два обоснования этого тезиса. Каждое обоснование должно содержать два исторических факта (по одному для каждого из сравниваемых объектов). При обосновании тезиса избегайте рассуждений общего характера.
Ответ оформите в следующем виде.
Тезис:
Обоснования тезиса:
1)
2)
Возможный вариант ответа:
Тезис: Государственная политика в области промышленности и торговли при Александре II была более ориентирована на либерализацию и создание условий для частной инициативы, в то время как при Александре III она приобрела более протекционистский и регулирующий характер.
Обоснования тезиса:
1) В годы правления Александра II, в рамках общей либерализации экономики, наблюдались изменения в таможенной политике, что стимулировало внешнюю торговлю и конкуренцию. Были приняты тариф 1857 года (отменены ранее действовавшие запреты на импорт, снижены ввозные пошлины и упрощена система классификации импортируемых товаров) и 1868 года (в целях активизации импорта сырьевых и потребительских товаров, пресечения контрабанды и увеличения доходов таможенных органов было принято решение о снижении пошлин). При Александре III, напротив, активно проводилась политика протекционизма, выражавшаяся в значительном повышении таможенных пошлин на импортные товары для защиты отечественной промышленности. Так, в 1891 году был введен новый таможенный тариф, который существенно увеличил пошлины на широкий круг промышленных товаров, таких как металлы, текстиль и химикаты, делая их менее конкурентоспособными по сравнению с российскими аналогами.
2) В эпоху правления Александра II государство демонстрировало активную поддержку частной инициативы в сфере железнодорожного строительства. Это выражалось в предоставлении концессий и государственных гарантий частным компаниям. В частности, значительная доля железнодорожной инфраструктуры, возведенной в тот период, была реализована частными акционерными обществами (например, «Главное Общество Российских железных дорог»). При Александре III государство усилило свой контроль над железнодорожным строительством, начало активно выкупать частные железные дороги в казну, стремясь к созданию единой государственной железнодорожной сети. Например, в 1880-х годах правительство активно выкупало частные железные дороги, такие как Московско-Рязанская и Балтийская, что привело к значительному увеличению доли государственных железных дорог.
Таким образом, перед вами небольшой и краткий разбор отдельных аспектов экономического развития России во второй половине XIX века.
Если же вы хотите самостоятельно научиться решать сложные задания ЕГЭ второй части, либо более подробно повторить основные события истории, то запишитесь на консультацию со мной. Для записи оставьте заявку на моём сайте: https://al-hist.ru/, либо напишите/позвоните по номеру 8-951-133-53-18. Я всегда помогу, отвечу и проконсультирую. И помните, что чем раньше вы начнёте подготовку, тем будет лучше и эффективнее для вас, а шансы на поступление в желаемый Вуз резко возрастут.
Также советую посетить мои ресурсы, где регулярно выкладывается полезный материал по истории:
1. Группа Вк: https://vk.com/repetitor_of_history
2. Канал МАХ: https://max.ru/repetitor_of_history
3. Телеграмм канал: https://t.me/alex_ege_history
4. Дзен: https://dzen.ru/alex_historian