Пытаюсь выйти на привычный режим публикаций материалов проекта com-drive.com из ФБ. Может и получится, но это не точно.
Сборочное производство трелёвочных тракторов ТДТ-40М на Онежском тракторном заводе, 1961 г.
Производство ТДТ-40 началось на ОТЗ в 1957 году. Машина была настолько хороша на фоне предшественника КТ-12, что ее выпуск до 1958 года продолжили еще и на МТЗ. К слову, ОТЗ ныне называется «Амкодор-Онего» и входит в состав белорусского холдинга «Амкодор».
Гибрид автобетоносмесителя и бетононасоса на шасси Isuzu Giga (8х4).
Макс. высота стрелы: 28 метров.
Мин. высота стрелы: 6,6 метра.
Полезный объем смесительного барабана: 8 куб. метров.
Выставка “Автосервис. Механика. Автокомпоненты. Дорожное строительство”, Минск, 2025 г.
Если кто-то удивился, что японцы вернулись на белорусский рынок, разочарую – не вернулись. И шасси и надстройка здесь чисто китайского производства и поставляется к нам уже в готовом виде. Впрочем, в России и Казахстане китайская версия ISUZU получила высокую оценку. По мнению эксплуатантов, она практически не уступает японскому прародителю.
Предсерийный прототип российского электромобиля Атом (Кама-2185), разработанный компанией АО «Кама».
Мощность электродвигателя составляет 150 кВт (204 л.с).
Разгон до 100 км/ч занимает до 8 секунд.
Заявленный запас хода до 500 км.
Выставка "Иннопром.Беларусь", Минск, 2025 г.
Как по мне - один из самых бесполезных современных проектов, на который угрохана куча времени и денег. Создавать электромобиль на совершенно новой платформе, в то время, когда в стране нет никакой своей агрегатной базы – это просто бессмыслица…
Паровая установка ППУА-1600/100 на шасси автомобиля Урал-4320-1912-30 (6х6). Предназначена для обработки зоны нефтяных скважин, трубопроводов, резервуаров паром высокого давления, а также для обогрева и мойки техники.
Фото взято из серии буклетов посвященных надстройкам на различных шасси Урал и приуроченной к 55-летию УРАЛАЗ. Кстати, надо будет ее опубликовать либо здесь, либо в ВК.
Предсерийный автомобиль ВАЗ-1111 "Кама", произведенный Камским автозаводом в 1988 году в количестве ста экземпляров.
Нет, в подписи коллег нет ошибки – это не «Ока». Первоначально на номерных знаках так и писалось «КАМА-1111». От серийных машин предсерийная версия визуально отличалась: оригинальными колесными дисками, смещенной к заднему фонарю горловиной бензобака и приоткрывающимися задними стеклами. Кроме того машина имела и оригинальную переднюю панель, но по понятным причинам, на данном фото ее, увы, не видно.
Универсальное многофункциональное энергетическое средство MS-450 7-8 тягового класса производства предприятия Гомсельмаш. Машина оснащена двигателем Weichai WP13 мощностью 450 л.с., полным приводом и поворотной кабиной на 180°, что упрощает работу с навесным оборудованием при вспашке, посеве и до внесения удобрений.
Можно с уверенностью говорить, что вдохновение для создания нового трактора белорусы брали от Claas Xerion 3300 Trac VC, который много лет демонстрировался на выставке «Белагро» в Минске. Идея интересная, но дорогая в исполнении и эксплуатации в наших условиях экономии на обслуживании всего и вся. Вероятно, поэтому я видел только один единственный экземпляр MS-450, да и то на выставках.
Легковой автомобиль представительского класса ЗИЛ-111, выпускавшийся на Заводе имени Лихачёва в 1958-1967 гг.
На фото представлен ЗИЛ-111 «Москва» с дизайном Льва Еремеева. На тот момент он являлся сотрудником ГАЗа и успел поучаствовать в создании внешности ГАЗ-ЗИМ-12, ГАЗ-21 «Волга» и занимался дизайном ГАЗ-13 «Чайка». О последнем, к слову, догадаться не сложно, так как машины имеют четко выраженное сходство.