На фоне падающих продаж новых автомобилей у многих водителей возникает закономерный вопрос: что происходит с машинами, которые не нашли своего покупателя? В отличие от продуктов питания, их невозможно списать или вернуть на завод. Между тем сегодня у дилеров можно встретить не только годовалые, но и двух- или даже трёхлетние экземпляры, которые так и не обрели хозяина.
Владелец одной из дилерских сетей рассказал о том, какой путь проходят невостребованные автомобили, прежде чем их всё же удаётся реализовать. Рассмотрим основные варианты.
1. Продажа «серым» дилерам
У «АвтоВАЗа», как и у других производителей, есть нераспроданные автомобили прошлых лет. Однако у официальных дилеров с красивыми шоурумами вы их, как правило, не увидите. Такие машины продаются «серым» дилерам с хорошим дисконтом.
На площадках Тольятти и Самары можно легко найти Lada Granta и Vesta выпуска 2024 года. Ценник на них привлекательный, но есть нюансы: автомобилям уже почти два года, а поскольку продавец — «серый» дилер, гарантийный срок начал течь ещё до того, как машина попала к конечному покупателю.
2. Подменный фонд для клиентов
Многие автосалоны предоставляют клиентам подменный автомобиль на время ремонта их личной машины. Для этих целей часто используются как раз те автомобили, которые пока не нашли покупателя.
Такая практика решает сразу две задачи:
- повышает качество сервиса и лояльность клиентов;
- знакомит потенциальных покупателей с моделями, которые ранее не пользовались спросом.
Эти автомобили остаются практически новыми: они имеют минимальный пробег и хорошее техническое состояние. Именно такие экземпляры часто встречаются на досках объявлений с пробегом 15–20 тысяч километров и отметкой «один владелец».
3. Переброска в регионы с большим спросом
Случается, что автомобиль, не пользующийся спросом в одном городе или регионе, оказывается востребованным в другом. Это связано с разными вкусовыми предпочтениями жителей нашей большой страны.
Например, определённые модели и комплектации могут быть популярны в крупных городах, тогда как в небольших населённых пунктах предпочитают более доступные и экономичные версии. Этой схемой активно пользуются, в частности, «серые» дилеры самарского региона. Официальные дилеры рады избавиться от неликвида (неходовая комплектация, непопулярный цвет), а «серые» дилеры получают автомобили по привлекательной цене. В результате все остаются в плюсе.
4. Продажа такси и каршеринговым компаниям
Дилерские центры активно сотрудничают с компаниями такси и каршеринга. Нереализованные среди обычных покупателей автомобили часто уходят именно таким специализированным организациям.
Это выгодное решение для обеих сторон:
- автопроизводители и дилеры освобождаются от залежавшихся моделей, сокращая финансовые потери;
- компании такси и каршеринга получают новые автомобили по привлекательной цене.
5. Масштабные распродажи и скидочные акции
Если ни одна из перечисленных мер не приносит результата, дилерский центр идёт на радикальное решение — проводит масштабную распродажу с существенными скидками. Такие акции обычно сопровождаются активной рекламной кампанией.
Скидочные мероприятия позволяют салону:
- привлечь новых покупателей;
- быстрее освободить место на складе;
- уменьшить расходы на хранение невостребованных запасов.
Для покупателя это возможность приобрести новый автомобиль со значительной скидкой, хотя и с оговорками по году выпуска и остаточному гарантийному сроку.
6. Утилизация как крайняя мера
Самый печальный сценарий для дилера наступает тогда, когда несмотря на все предпринятые усилия, остатки товара невозможно реализовать стандартными методами. В этом случае принимается решение о сдаче автомобилей на переработку.
Однако такая процедура — исключение из правил. Продажа автомобиля даже по минимальной цене всё равно выгоднее, чем полная утилизация и потеря вложенных средств. Утилизация означает окончание жизненного цикла транспортного средства и полное списание его с баланса фирмы-дилера.
Заключение
Судьба каждого автомобиля, оставшегося в салоне, зависит от множества факторов: рыночного спроса, региональных предпочтений, активности рекламы и способности дилерского центра находить нестандартные каналы сбыта. Подменный фонд, переброска в регионы, продажа таксистам, скидочные акции и, в крайнем случае, утилизация — всё это звенья одной цепи, по которой движется невостребованный товар.
Для покупателя знание этих механизмов может быть полезным: иногда можно приобрести практически новый автомобиль с хорошей скидкой, если не бояться «возраста» и внимательно проверить документы и гарантийные обязательства.