Почти полмиллиона подержанных машин из-за рубежа за один год. Рекорд за последние десятилетия. И это не считая новых иномарок, которые тоже везут по параллельным каналам. Давайте разбираться, что именно покупают россияне и почему.
По данным агентства «АВТОСТАТ» (autostat.ru, январь 2026), за 2025 год в Россию ввезли 493,8 тыс. легковых автомобилей с пробегом. Это абсолютный рекорд. А если прибавить лёгкие коммерческие машины, суммарный объём перевалил за полмиллиона.
Глава «АВТОСТАТа» Сергей Целиков назвал эти цифры рекордными для российского авторынка начиная с 90-х годов.
При этом общий импорт — и новых, и подержанных — составил 890 тыс. машин. Это на 32,5% меньше, чем в 2024-м. Но вот что интересно: новых авто завезли вдвое меньше (396 тыс., минус 57%), а вот подержанных — наоборот, рекордно много. Россияне голосуют рублём: зачем переплачивать за новую «параллельку», если можно взять трёхлетку из Кореи или Японии?
Лидеры параллельного импорта: кого берут чаще всего
Тройка лидеров по маркам выглядит предсказуемо.
1. Toyota — 97,5 тыс. штук (+6%)
Японцы снова на первом месте. И понятно почему. Надёжная трансмиссия, предсказуемое обслуживание, огромный опыт эксплуатации в России. RAV4, Camry, Land Cruiser — эти модели знают все.
А запчасти найти не проблема: и оригинал, и аналоги есть в любом каталоге. Основной поток идёт из Японии — оттуда за год прибыло 215,6 тыс. машин, почти 44% всего импорта б/у авто. Правда, больше 99% из них — правый руль.
2. Honda — 78,3 тыс. штук (+12%)
А вот это интересно. Honda в России никогда не была массовой маркой. Но по параллельному импорту она вышла на второе место. Те же праворульные Fit, Vezel, CR-V из Японии. Для владельцев из Дальнего Востока и Сибири — привычная история. И рост на 12% говорит о том, что спрос только увеличивается.
3. BMW — 46 тыс. штук
Баварцы уверенно занимают третью позицию. Но тут уже другая история. BMW везут не из Японии, а преимущественно из Кореи, Германии и Китая. Популярные модели — X5, X3, «трёшка». В премиальном сегменте BMW остаётся одной из самых востребованных марок.
Кто ещё в десятке
Но тройка лидеров — это ещё не вся картина. Дальше расклад не менее интересный:
— Kia: 36,5 тыс. штук. Корейцы по-прежнему популярны, хотя спрос смещается. Раньше активно брали Sorento с дизелем 2,2 л. Сейчас, по данным компании Carbat (Autonews.ru, февраль 2026), покупатели переключились на европейские модели с моторами поменьше.
— Volkswagen: 28,6 тыс. штук. И тут начинается самое любопытное. VW, Skoda и Audi с турбомоторами 1,4 л (около 150 л.с.) — новый хит параллельного импорта. По словам представителей Carbat, такие машины бывают на 30% дешевле, чем аналоги на российском рынке.
— Mercedes-Benz: 26,4 тыс. штук. GLE, GLS, G-Class — стабильный спрос в премиум-сегменте. По данным «За рулём» (zr.ru, февраль 2026), эти модели остаются одними из самых востребованных по параллельному импорту.
— Hyundai: 24,4 тыс. штук. Tucson, Santa Fe — классика. Но корейские модели с мощными дизелями стали менее выгодны из-за нового утильсбора.
— Audi: 17,2 тыс. штук. Эксперты отмечают интерес к «удлинённым» версиям из Китая — Q5 Long, Q3 Long, A5 Long. Китайская сборка делает их заметно доступнее европейских.
— Nissan: 16,1 тыс. штук и Mazda: 14,3 тыс. штук замыкают десятку. Обе марки — прежде всего праворульный импорт из Японии.
Что изменилось в 2026 году
С 1 января 2026 года ставки утильсбора проиндексировали на 10–20%. А с декабря 2025-го изменилась сама методика расчёта: теперь учитывают не только объём мотора, но и его мощность (Autonews.ru, январь 2026).
Как это повлияло? Директор «Эмкара» Павел Ковалев отметил, что для профессиональных импортёров изменения не стали критичными. Но для обычных покупателей, которые сами везли машину из-за границы, ситуация изменилась серьёзно.
Льготный утильсбор, который раньше составлял несколько тысяч рублей, теперь может доходить до 1 млн рублей для популярных моделей (Autonews.ru, февраль 2026).
Результат — покупатели переключаются на машины с моторами до 160 л.с. Они попадают под более мягкие ставки утильсбора. Именно поэтому модели VW, Skoda и Audi с турбированными «четвёрками» 1,4 л стали настолько популярны.
В премиальном сегменте ситуация другая. Там покупатели готовы платить. По данным «За рулём» (zr.ru, февраль 2026), акцент сместился с автомобилей возрастом 3–5 лет на модели до трёх лет. Логика простая: при меньшем утильсборе получаешь фактически новый автомобиль.
Если думаете привезти машину по параллельному импорту, стоит учитывать несколько моментов. Проверьте мощность мотора — от неё теперь напрямую зависит утильсбор.
Посчитайте полную стоимость с учётом логистики, растаможки и оформления. И обязательно убедитесь, что на модель есть запчасти и сообщество владельцев в России.
Руководитель Carwin Дмитрий Забора предупредил, что с автомобилями 2026 модельного года связана серьёзная неопределённость из-за новых ставок. Поэтому импорт сместился в сторону прошлогодних машин (Autonews.ru, январь 2026).
Параллельный импорт жив. И судя по рекордным полмиллиона ввезённых «бэушек», россияне не просто пользуются этим каналом — они делают на него ставку.
Toyota и Honda уверенно держат лидерство за счёт японского направления. BMW, Mercedes и Audi — за счёт стабильного премиального спроса, который утильсбором не напугаешь. А Volkswagen, Skoda и Kia закрывают нишу для тех, кто ищет разумный баланс цены и качества.
Но утильсбор делает своё дело. Машины дорожают, выбор сужается. Тренд 2026 года понятен — моторы до 160 л.с. и автомобили не старше трёх лет. Кто успеет — тот выиграет.