Давайте продолжим исследование железнодорожной топонимики Воронежской области. Позади у нас уже осталось несколько статей про этот регион. Собственно станцию Лиски мы посмотрели еще в первой части. Ссылку на ту публикацию привожу ниже:
Сегодня же мы двинем на восток вдоль линии Лиски-Таловая (общее направление на Поворино). Пригородное сообщение здесь не самое интенсивное, но пара поездов в день встречается. А вот интересных названий много.
На этом маршруте мне сразу же бросилась в глаза станция Придонская. Как бы помня, что собственно станция Лиски находятся относительно недалеко от берега Дона, а граница города собственно проходит по берегу реки, а также понимая, примерно в каком направлении будет двигаться поезд, у меня сразу же возник вопрос, а почему собственно "При...". Там от станции до Дона по прямой вообще-то более 8 км:
Изучив бегло предложенные варианты, могу сказать, что понятнее не стало. Название действительно означает рядом с Доном. Почему так решили назвать именно эту станцию - не имею ни малейшего понятия. Там вообще прошла волна переименований. О.п. 164 км и 169 км всё-таки ближе к Дону, но назвали тк следующую за ними станцию. Кстати, как сейчас правильно называются 164 км и 169 км для меня так и осталось тайной. Яндекс.Расписания приводят именно эти названия по километражу:
А вот на карте уже другие названия, а километраж указан в скобках:
То есть теперь это вроде бы Восточный (164 км) и Совхоз Лискинский (169 км).
Далее у нас Икорец. В названии станции решили, видимо, объединить всё, что связано с этим словом в регионе. А там это и река Икорец, а на ней сёла Верхний Икорец, Средний Икорец и Нижний Икорец.
Речка не самая широкая, сплошь заросшая водорослями в районе моста через неё:
Переправа здесь была с давних времен. Вот, например, этот район на карте аж 1778 года:
В те годы у населенного пункта было, по всей вероятности, и еще одно название, как-то связанное с яблоками. Конечно, первое, что приходит на ум, когда слышишь это название - это икра - икорка - икорец. И такая "рыбная" версия действительно присутствует. Но основной является то, что словом "икра" обозначали еще и крупные льдины на реке. Слово пришло в этот район из более северных регионов, откуда сюда стекались первопоселенцы.
Здание относительно небольшое с ограждениями еще советского типа, если не поменяли, конечно. Думаю, что на многих не самых крупных станциях такие еще можно потрогать своими руками:
После моста будет по старому 190-й км, а по новому - Цюрупы.
Помните монолог Евгения Петросяна про шпингалеты. Ну те, что нужно было забрать самовывозом с "улицы Цюрупы, 15, телефон 9-18, факс 4-12, добавочный 03". Но вообще решение переименовать о.п. в честь этого политического деятеля представляется несколько странным. Человек он, конечно, известный, играл не последнюю роль в работе советского правительства в 20-е гг. Был наркомом по разным делам, возглавлял Госплан. Считается одним из идеологов достаточно дискуссионной политики "военного коммунизма". Похоронен у Кремлевской стены на Красной площади, кстати. Всё оказалось проще. К югу от станции опять-таки недалеко от р. Икорец, расположен санаторий им. Цюрупы. Отзывы о нём прямо восторженные. Такое ощущение возникло, что строился когда-то для партийной верхушки:
От остановочного пункта по прямой до санатория около 3 км. Вот в честь него и переименовали, видимо.
Дорога там двухпутная, но качество, видимо, не очень. Вот ее участок у трассы М-4:
Хотя вообще-то скорость здесь неплохая. 99 км на пригородном поезде менее чем за 2 часа (1:53) да еще и с 16 промежуточными остановками по минуте. Это там чистая скорость получается >61 км/ч. Маршрутная - >52,5 км/ч. И вот еще что интересно. Этот участок без остановки преодолевает несколько поездов южного направления. Так вот некоторые из них медленнее пригородных поездов:
1 час 56 минут на 99 км пути?! Хм... Это же 51,3 км/ч. Есть, правда, вариант и со временем 1 час 29 минут. Но и там средняя скорость воображение не поражает - 66,7 км/ч.
Далее у нас станция Битюг. И здесь название корнями уходит в тюркские языки. По основной версии оно как-то связано со словом "биту" - "верблюд". Есть, правда, версии и от слов "высокий, рослый, крепкий". Название же этой речки на карте 1778 года я и не прочитаю:
Что-то типа Бхтюив. Раньше станция была вот такой:
Сейчас выглядит как-то вот так:
Всё меняется, а заборчики вечны ) А вот общий вид на дорогу в этом районе с одного из мостов:
Далее будет собственно станция Бобров в одноименном городе. Название вроде как от бобрового промысла, что был распространен в этих местах. Сразу после станции - мост через Битюг:
Какой-то он там очень низко расположенный. Есть еще и вот такая фотография:
Вот реально, как будто рукой достать можно. Не боятся, что река во время половодья всё затопит?! Или это обман зрения?
А вот далее остановка, ради которой я и решил всё-таки продолжить странствия вдоль железных дорог Воронежской области. Хреновая. Вот прямо так и называется. А село - Хреновое
Считается, что название они получили от речки, по берегам которой произрастало много дикого хрена. Но есть и легенда, конечно. Считается, что по этим местам совершал поездку Петр I. Да застрял он в грязи недалеко от села. Местные мужики не смогли ему помочь, тогда государь, обладающий недюжинной силой, сам взялся за дело. Когда же повозку вытащили, он и воскликнул: "Хреновые у вас мужики".
Но прославилось село не только своим название. В последней четверти XVIII века сюда перенес конезавод граф А.Г. Орлов-Чесменский. Знаменитые Орловские рысаки как раз из этих мест. Вот так выглядит усадьба в наши дни:
Рядом церковь и вот такой памятник лошади:
Есть и музей. По отзывам с отличными экскурсиями и неплохой экспозицией. Так что если по этой ветке куда-то и ехать, то только в Хреновое )
А вот в самом селе всё далеко не так радужно. Не сказать, что уж совсем соответствует названию, но и не шик-модерн:
К северо-западу от села расположен Хреновской бор, к юго-востоку - Хреновская степь.
Название о.п. Тишанка связано также с названием реки. И тут чуть ли не противоположные версии озвучиваются. По первой название реки пошло от татарского "тьашу", что означает разливаться. Но есть и версия восходящая к слову "тишина". Второе представляется сомнительным, поскольку раньше место было наоборот достаточно бойкое. Тишанка славилась ярмарками, на которых естественно продавались лошади.
Ну а Таловая - последняя сегодня на пути, снова от речки. По ее берегам были густые заросли тальника. Это такой вид кустарниковой ивы. Они дали название реке, а та - поселению. Есть, конечно, версия про талые воды, но она гораздо менее распространена.
И посмотрите, какая там интересная планировка в рабочем поселке:
Интересный участок получился. Спасибо, что следите за каналом!