Эх, так хотелось начать эти публикации про интересную железнодорожную топонимику Воронежской области со станции Анна, но ... Не судьба. "... не летят туда сегодня самолёты и не едут даже поезда". Нет там сегодня пассажирского сообщения. А ведь когда-то чуть ли не в XIX веке сюда протянули железную дорогу со ст. Графская. И главное поселок-то такой не самый маленький - население чуть ли не 15 тыс. чел (было и еще больше - 19,5 тыс. чел.). А ж/д сообщение "приказало долго жить". Но зато сколько фактов осталось связано с этим местом. Есть речка Анна, поселок Анна, а вот кто такая это Анна - до сих пор спорят. Причем есть версия, что название тут вообще не от имени, а от тюркского слова "ана", что могло означать то ли "ольха", то ли просто "высокий куст". Но, конечно, с таким названием и без легенд не обошлось. По одной из версий так звали сообщницу разбойника Кудеяра, которая скрывалась в этих краях. Настоящий же расцвет эти места пережили в конце XIX века, когда земли отошли к князьям Барятинским, которые построили здесь барский дом, основали приличных размеров парк. И, наконец, считается, что именно в этом месте Г.К. Жуков познакомился со своей будущей супругой - местной учительницей Александрой Зуйковой.
Кстати, сама станция Анна - весьма крупная:
И еще относительно недавно тут было пассажирское сообщение. Вон на фотографии ниже явно торчит "морда" чего-то пассажирского:
И это явно не такое уж и далекое прошлое.
Нет пассажирского сообщения дальнего следования и со станцией Битюг. Так называется река в этих краях, в которую, в свою очередь, и впадает река Анна. Но и эту станцию придётся пропустить. А вот следующая, которая привлекла моё внимание - это станция Блочный завод. Сюда можно добраться на электричках сообщением Воронеж-Лиски. И поскольку в последней статье этого цикла меня упрекнули в том, что станции рассмотрены бессистемно (хотя куда уж более системно - я же их по алфавиту рассматривал), то решил я про Воронежскую область писать линиями. И первая линия и будет Воронеж - Лиски.
Но как-то не логично начинать с середины линии, поэтому со станции Лиски и начнём сегодня. Протекает здесь небольшая речка Лиска (ранее - Лыска). И еще в петровские времена на ней основали деревню Петропавловка. Но параллельно поселение стали называть и Лиска. Хотя вот на карте 1778 года единственное, что подходит по названию - Лисное.
В самом начале XIX века в селе сгорает церковь. После этого название в честь апостолов Петра и Павла постепенно выходит из обращения, а Лиска наоборот - закрепляется.
На столистовой карте Российской империи 1816 года уже отмечено именно село Лиска:
Причем отмечено крупными буквами, то есть поселение было весьма значимым. А в 1870 году сюда пришла железная дорога. Станция сразу же стала достаточно крупной.
Но в атласе Ильина 1871 года это место снова названо Лыска. А вот на послереволюционной карте уже Лиски.
Эта карта датирована 1928 годом. Но известно, что тогда пристанционный поселок объединили с Новой Покровкой и дали название Свобода. Но уже перед войной станция снова именовалась как Лиски (хотя и название Свобода на карте также присутствовало, как и Лыски на другом берегу Дона):
Следующая веха в местной топонимике датирована 1965 годом, когда город переименовали в честь румынского коммунистического лидера - Георге Георгиу-Деж.
И, наконец, в 1991 году вернули название Лиски. Ну а название реки - Лыска - вроде как восходит к "лысым меловым горам".
В общем, допустим, что в 17:27 мы отправляемся со ст. Лиски аккурат на север. Через 4 минуты минуем о.п. со вполне дьявольским названием - 666-й км (Депо). И через 10 минут после отправления к нам в вагон подсядут пассажиры на ст. Блочный Завод. Когда-то после войны здесь построили блочно-кирпичный завод, рядом с которым и организовали станцию, обслуживающую нужды предприятия.
В Google.Earth к станции привязан вот такой пейзаж. Видимо, где-то в этих степных барханах скрываются железнодорожные пути.
Следующий остановочный пункт на этой линии, который привлек моё внимание - это Круглое. Что у нас обычно Круглое?! Как правило, мне кажется, озеро. Вот только не вижу я его там на карте. Хотя по преданию крестьяне в этом месте действительно поселились у какого-то круглого водоема. Но всё-таки мне больше импонирует версия, что поселение назвали по фамилия купца Круглова, чьих крестьян сослали в эти места после подавления бунта.
Ну а далее уже Колодезная. Фактически это середина маршрута, где паровозы в прежние времена нужно было заправлять водой. Для этих целей и обустроили колодец. Так что все предельно просто, а главное связано с железной дорогой напрямую.
А вот следующая остановка - это вообще Олень-Колодезь. Ну Колодезь - понятно, а вот олень вроде как всё-таки не от животного, а от речки или ручья, который здесь протекает. Впрочем, это точно не единственная версия.
Ну а дальше уж недалеко и Масловка (примерно 1,5 часа после отправления со ст. Лиски). Здесь располагалась загородная дача воронежского губернатора А.М. Маслова. Отсюда и название. Место технической остановки многих поездов дальнего следования.
Ну а следующая остановка - это Машмет. Машиностроение + металлургия - так это можно расшифровать. Когда-то здесь был весьма крупный завод горно-обогатительного оборудования. Вокруг него сформировался микрорайон, ну и станцию также решили назвать.
Ну и Отрожка. Тут две версии. Первая - сугубо географическая. Считается, что отрожками называли боковые выступы оврагов, которые здесь и присутствуют во множестве. Вторая - историческая. Когда в Воронеже строили флот, то некоторые рабочие вступили в конфликт с руководителями, после чего их сослали на другой берег реки - "отторгли". Отсюда и пошло название Отрожка. Больше походит на легенду, если честно. Станция же сегодня - огромна:
И время в пути до Отрожки на электричке со всеми (или почти всеми) остановками - почти ровно 2 часа. Здесь электропоезд сделает плавный разворот и через мост уйдет в центральную часть собственно Воронежа.
Спасибо, что следите за каналом! До встречи на новых публикациях!