Цвиккау на востоке Германии больше века дышит двухтактной смесью. Здесь родились Audi и Trabant, но для детей ГДР иконой был не автомобиль, а маленький Simson.
Оливер Баумгарт, уроженец этих мест, решил невозможное: собрать из 50-кубового мопеда кафе-рейсер мирового уровня. Прав у него тогда ещё не было, зато была ностальгия и упрямство.
Легенда в миниатюре
Simson S50 выпускали в Зулье с 1975 по 1980 год. Телескопическая вилка, бак «бизон» и сферическая фара делали из него настоящий мотоцикл в уменьшенном виде. Мотор 49,6 см³ выдавал всего 3,6 л.с., но надёжность была легендарной — на таких ездили все, от фермеров до школьников.
Память как топливо
В ноябре 2021-го, после года работы, Оливер потерял кота Дино — своего гаражного напарника восемь лет подряд. Горе стало двигателем проекта: мопед должен был стать мемориалом, который завоюет уважение большого мотомира и пройдёт строгий немецкий TÜV.
Характер
Раму усилили, укоротили под кафе-стиль седло. Обода 2,15″ обули в Pirelli и Heidenau, спереди поставили диск 280 мм с четырёхпоршневым суппортом Stage 6.
Вместо штатных 50 кубов теперь 85 см³ (блок S51), 5-ступенчатая коробка, гоночный коленвал и сцепление Ronge K7. Впуск 3D-печатный, выхлоп с купольной камерой — «Дино» рычит серьёзно.
Клипоны Fehling, спидометр Motogadget, почти каждый кронштейн выточен на ЧПУ. Глубокий синий цвет с классическими шильдиками Simson — царственный и грустный, как сама история.
Два года труда — и байк готов. Оливер больше не будет ничего менять: для него это идеал.
В мире 200-сильных супербайков этот 85-кубовый симсон напоминает об уютном, спокойном прошлом и друзьях, которых больше с нами нет.