Привет всем, уважаемые читатели. Как вы уже поняли, сегодняшняя тема будет достаточно интересной. А именно, мне хотелось бы с вами поговорить об автомобилях, которые имеют соплатформенные аналоги. Как мы все знаем, это значит, что существуют модели от разных брендов, но с единой агрегатной базой. Их чаще всего, называют соплатформенниками. Соответственно, технически что-то между ними может быть взаимозаменяемым.
Но на рынке из нескольких соплатформенников в лидерах бывает лишь что-то одно. Соответственно, имеются и аутсайдеры спроса. И как раз, о таких машинах мы будем разговаривать ниже. Приведу их списком.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Nissan Terrano
Данная модель в России появилась в 2014-м году и надо заметить, что собой Террано ознаменовал нишу наиболее доступных кроссоверов от Ниссан. Прежде же, её занимал Кашкай. Машина бюджетная во всех отношениях и рассчитана на непритязательного владельца.
При всем при этом, нельзя не отметить того факта, что Террано отличается приличной проходимостью. У него короткие свесы кузова, плоское днище и дорожный просвет, величина которого составляет 210 миллиметров.
Однако, как ни крути, но угадывается в облике Ниссана что-то до боли знакомое. И вам не кажется. Ибо Террано является ничем иным, как братом-близнецом Рено Дастер первого поколения. И платформа В0 у них – общая.
Но Террано не пользуется таким успехом, как его французский собрат. Потому что никто не хочет тот же Дастер, но дороже. К тому же, у Дастера есть офф-роуд пакет, а вот «японцу» он не положен.
Renault Koleos I
Если в предыдущем случае аутсайдером выступил Ниссан, то тут у нас всё уже с точностью, да наоборот. Потому что Рено Колеос тоже имеет соплатформенника, но теперь уже в виде Ниссан Икстрейл.
Обе модели представлены в сегменте среднеразмерных кроссоверов и имеют приличные габариты. Но в пользу «француза» стоит отметить куда более щедрые комплектации, особенно, начального и среднего уровней. Да и в целом, оснащение выглядит более интересным – имеются панорамная крыша или люк, бесключевые пуск мотора или доступ в салон, многозонный климат-контроль и прочее.
А по ходовым качествам Рено Колеос не уступает вовсе. Причем даже на бездорожье ведет себя не хуже, ведь геометрическая проходимость у него тоже весьма и весьма грамотная.
Но мало кто хочет смотреть в сторону Колеоса – и во времена официальных продаж, и сейчас. Главная причина – странный дизайн. Брутальный Икстрейл на его фоне для россиян выглядит более предпочтительно и гармонично, а вот «француз» с его ломанными линиями в дизайне является продуктом на любителя, что называется.
Второй момент – недоверие. Не доверяют у нас люди французским машинам – исключение составляют лишь авто на платформе В0. А прочие не интересны по причине устойчивых стереотипов – сложные ремонт и обслуживание, капризная электрика и прочее. Но Колеос не такая уж и проблемная машина. И все же, вариатор ставит на его ликвидности жирный крест.
На этом закончим. Пишите свое мнение в комментариях.