Водоизмещение линейного корабля первого ранга — около трёх тысяч тонн. Длина — около шестидесяти метров. Экипаж — восемьсот человек. Столько же, сколько жило в среднем провинциальном городке Англии XVIII века.
Только город был неподвижен. А этот плыл.
У этого «города» не было канализации, не было вентиляции, не было постоянного освещения ниже главной палубы, не было медицинского оборудования в современном смысле, не было достаточного количества питьевой воды. При этом он участвовал в сражениях, выдерживал штормы и иногда обходил земной шар.
Военный корабль эпохи паруса — одно из самых сложных технических сооружений своего времени. Его устройство, быт на борту и реальная механика боя отличались от кинематографической версии примерно так же, как средневековая хирургия от современной. Всё правда — и всё не совсем то.
Линейный бой: почему корабли выстраивались в шеренгу — и что из этого следовало
Тактика «линии баталии» — когда флоты выстраивались параллельными колоннами и обменивались залпами борт в борт — кажется очевидной и почти красивой на схемах. На практике она была следствием очень конкретных технических ограничений.
Пушки парусного корабля располагались по бортам — в бортовых портах, на нескольких орудийных палубах. Нос и корма были практически безоружны: поставить туда тяжёлые орудия мешала конструкция. Поэтому корабль мог вести эффективный огонь только строго вбок. Выстроить флот в линию — значило направить на врага максимальное число стволов одновременно.
Но линия имела один фундаментальный недостаток: в ней почти невозможно было победить. Два флота, идущие параллельными курсами и обменивающиеся залпами, несли потери — но ни один не получал решительного преимущества, пока не начинались поломки, пожары или абордаж. Именно поэтому крупные морские сражения эпохи так часто заканчивались «вничью»: оба флота расходились, насчитывая убитых, но сохраняя боеспособность.
Нельсон при Трафальгаре в 1805 году намеренно нарушил линейную тактику: его два отряда атаковали французско-испанскую линию перпендикулярно. Корабли шли на противника носом, подставляясь под продольный огонь без возможности отвечать — крайне рискованно. Нельсон погиб в этом бою, но план сработал: двадцать два вражеских корабля были захвачены или уничтожены, британский флот не потерял ни одного.
Восемьсот человек на шестидесяти метрах: что такое жизнь на линейном корабле
Кубрик линейного корабля: матросы спали в гамаках на расстоянии четырнадцати дюймов — около тридцати пяти сантиметров — друг от друга. Именно такое расстояние военно-морское командование считало «достаточным».
Спали посменно: пока одна вахта несла службу, другая занимала гамаки. Постоянного личного пространства не существовало в принципе. Шкафчик для вещей — небольшой рундук у основания орудийного станка. Всё имущество матроса помещалось в него.
Еда готовилась на камбузе — металлической печи, которую в шторм тушили во избежание пожара. Это означало, что именно в шторм, когда людям особенно нужна горячая пища, её не было. Стандартный рацион британского флота включал солонину, солёную свинину, галеты (твёрдые до такой степени, что их использовали как тарелки), сыр и ежедневную норму пива или рома. Гниение продуктов при длительных плаваниях было нормой, а не исключением.
Цинга убила больше британских моряков, чем все сражения вместе взятые. В 1747 году шотландский врач Джеймс Линд доказал в первом клиническом испытании, что цитрусовые её предотвращают — и ещё сорок лет прошло, прежде чем лимонный сок стал обязательным на британском флоте. Бюрократия работала медленнее парусов.
Пушки: медленнее, дороже и непредсказуемее, чем в кино
Типичный бортовой залп линейного корабля первого ранга — одновременный выстрел из тридцати или более орудий. В кино это выглядит как синхронный оглушительный гром. В реальности залпы были куда менее синхронными: орудийные расчёты работали на разной скорости, порох мог чуть медлить с воспламенением, откат орудия нужно было контролировать вручную.
Заряжание орудия в бою занимало у опытного расчёта около двух минут при лучших условиях. Это значит, что за часовой бой пушка могла выстрелить от двадцати до тридцати раз — если всё шло по плану. На практике — меньше. Орудие раскалялось, порох мог детонировать при заряжании, лафет — выходить из строя. Расчёт из шести-восьми человек был постоянно занят механической работой в дыму и шуме, не имея возможности видеть, что происходит снаружи.
Чугунное ядро в деревянный борт было менее смертоносно, чем принято думать: корпус поглощал удар. Куда опаснее была щепа — острые деревянные осколки, которые ядро посылало во все стороны при ударе под углом. Большинство боевых потерь происходило именно от щепы.
Книпели — два ядра, соединённых цепью или стержнем, — вращались в полёте и резали снасти, лишая противника подвижности. Брандскугели — полые ядра с зажигательным составом — были страшным оружием деревянного флота: пожар было почти невозможно остановить, а его распространение к пороховому погребу означало мгновенную гибель корабля.
Живой инвентарь: коровы, куры и хирург с пилой
Нижние палубы военного корабля на старте долгого плавания были набиты не только людьми и оружием, но и животными.
Адмиралтейство официально разрешало офицерам держать домашний скот для личного потребления. Корова давала молоко. Куры несли яйца. Козы и свиньи предназначались для убоя по пути. Скот размещался в специальных загонах на нижней палубе или на орудийной, что создавало характерный запах, который ветераны флота описывали как неотъемлемую часть морского быта. Перед боем животных загоняли в трюм или выбрасывали за борт.
Крысы были абсолютно везде. Попытки с ними бороться давали временный эффект. На долгих плаваниях матросы порой ловили крыс и ели их — не от голода, а потому что живое мясо было предпочтительнее солонины трёхмесячного хранения.
Корабельный хирург — отдельная трагическая фигура. В отличие от корабельного священника или казначея, он не был офицером в полном смысле: его статус был ближе к ремесленнику. Хирург работал в кокпите — помещении в нижней части корабля, ниже ватерлинии, — именно потому, что там было относительно защищённо от ядер в бою. Анестезии не существовало. Скорость ампутации была главным профессиональным достоинством: опытный хирург снимал конечность менее чем за минуту. Это было гуманно по меркам эпохи — сократить время сознательной боли.
Смертность после хирургических вмешательств была высокой — не от самой операции, а от последующего заражения. Понятие антисептики появится лишь в XIX веке. Хирург промывал инструменты морской водой и работал в той же одежде весь бой.
Деревянный корабль против времени: почему флоты гнили быстрее, чем воевали
Самый страшный враг деревянного военного корабля — не пушки противника, а время и влага.
Дерево в морской воде гниёт. Дерево, постоянно мокнущее и высыхающее в такелаже, трескается. Дерево поедается корабельным червём — моллюском-древоточцем тередо, который в тёплых водах прогрызал незащищённую обшивку насквозь за несколько месяцев.
Обшивку корпуса ниже ватерлинии обивали медными листами — это давало защиту от тередо и снижало обрастание водорослями, увеличивавшее сопротивление воды. Медная обшивка появилась в британском флоте в 1770-х годах и радикально изменила возможности кораблей: скорость выросла, интервалы между обязательными ремонтами удлинились.
Линейный корабль требовал полного капитального ремонта каждые несколько лет. Килевание — переворачивание корабля на бок для чистки подводной части — занимало недели работы сотен людей. Содержание большого флота было прежде всего финансовой и логистической задачей, а уже потом военной.
Британское адмиралтейство хронически содержало так называемый «гнилой флот» — корабли, числившиеся в строю, но фактически требовавшие ремонта. Это был постоянный предмет парламентских расследований, которые проблему никогда не решали полностью.
Парусный линейный корабль был вершиной инженерного искусства своей эпохи — и одновременно местом, где жить было крайне неудобно, опасно и нездорово. Эта комбинация технического совершенства и человеческого несовершенства и делает эпоху паруса такой увлекательной для изучения.
Кино показывает нам пушечный гром и развевающиеся флаги. Архивы адмиралтейств рассказывают о гнилых галетах, крысах в трюме и хирурге с пилой. Обе картины правдивы — просто смотрят в разные стороны одного и того же корабля.
Как думаете: если бы у вас был выбор — на каком корабле эпохи паруса вы бы предпочли оказаться и почему? Или никакой выбор не кажется привлекательным?