Сегодня сложно найти откровенно плохой мотоцикл. Конкуренция заставляет производителей вылизывать каждую деталь даже в бюджетном сегменте. Но как бы хорош ни был сток, всегда найдутся люди, готовые разобрать его до винтика, чтобы сделать «под себя».
Если вы владелец современной классики от Triumph, то ребята из немецкой команды Classicbike Raisch готовы помочь сделать его ещё привлекательнее. Их новый проект «Дарт Вейдер» на базе Thruxton RS вызывает фурор.
Двигатель: +19 «лошадей» к характеру
Thruxton RS и в стоке — пожалуй, самый «заряженный» ретро-байк на рынке. Его 1200-кубовый параллельный твин выдает отличный момент на низах. Но в Raisch решили, что мотор должен крутиться свободнее.
- Выпуск: Установили полную систему H-Bomb. Алюминиевая термоизоляция держит жар внутри труб, ускоряя поток и не давая перегреваться соседним узлам.
- Впуск: Вместо тесного заводского короба — кит Free Spirit с фильтрами-нулевиками, направленными вперед. Мотор буквально «заглатывает» холодный воздух.
После перепрошивки мозгов мотоцикл прибавил 19 л.с. и 26 Нм момента. Причем прирост распределен по всему диапазону оборотов, а не только на «верхах».
Шасси: диета для неподрессоренных масс
Главный секрет управляемости этого кастома — борьба с весом там, где это важнее всего.
- Колеса: Легкосплавные диски позволили скинуть около 3,9 кг неподрессоренной массы. Это радикально снижает гироскопический эффект: байк падает в наклон от легкого нажатия на руль.
- Трансмиссия: Переход на 520-ю цепь и алюминиевые звезды еще немного облегчил вращающиеся детали.
- Зацеп: Резина Pirelli SuperCorsa — липкая классика для тех, кто любит ехать быстро.
Подвеска и управление
Родные компоненты Öhlins на RS великолепны, поэтому их не стали менять, а просто полностью перебрали под вес конкретного райдера.
- Траверсы: Установлены детали из аэрокосмического алюминия от IMA. Это дало хирургическую точность руления.
- Тормоза: Диски лепесткового типа (Wave) — больше эффективности, меньше веса.
Стиль «чернее черного»
Название обязывает: мотоцикл полностью «выкрашен» в глубокий черный. Никакого хрома.
- Детали: Решетка радиатора, защита цепи, фрезерованные крышки двигателя и пробка бака — всё собственного производства Raisch.
- Хвост: Электрику спрятали в минималистичный поддон под седлом, номер перенесли на ось колеса, чтобы выставить напоказ жирную заднюю покрышку.
- Оптика: Весь свет заменен на топовые LED-компоненты.
Classicbike Raisch взяли один из лучших современных классиков и отполировали его практически до идеала.
Все детали из этого проекта доступны в их магазине — можно собрать такой же самому или заказать готовый «под ключ».
Понравился байк? Ставь лайк! ❤️