Российская нефть марки ESPO, отгружаемая из дальневосточного порта Козьмино, впервые за долгое время превысила отметку в $100 за баррель.
Это произошло на фоне масштабных перебоев с поставками из Ближнего Востока и активного спроса со стороны азиатских покупателей. Однако рекордные цены на сырье оборачиваются для российского правительства непростой дилеммой: как сохранить экспортную выручку и одновременно не допустить дефицита топлива внутри страны в разгар посевной.
Рекорд ESPO: как Россия зарабатывает на ближневосточном кризисе
Военная операция США и Израиля против Ирана и последовавшие за этим перебои в Ормузском проливе изменили расклад на мировом нефтяном рынке. Иран — один из ключевых поставщиков в Азию — столкнулся с логистическими сложностями. Часть покупателей в Китае, Японии и Южной Корее начали искать альтернативные источники.
Российская нефть ESPO (Eastern Siberian Pacific Ocean) оказалась в выигрышном положении. Её основные преимущества:
- Логистика. Отгрузка из порта Козьмино позволяет доставлять нефть в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) за 3–5 дней, что быстрее, чем танкеры из Персидского залива, вынужденные маневрировать в зоне риска.
- Качество. ESPO относится к легким сортам с низким содержанием серы, что востребовано нефтеперерабатывающими заводами (НПЗ) в Японии и Корее.
По данным профильных трейдеров, стоимость партий ESPO с поставкой в апреле-мае превысила $100 за баррель. Параллельно пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков заявил, что практически вся «свободная» нефть, которая ранее накапливалась в танкерах, уже продана. Это свидетельствует о максимальной загрузке экспортных мощностей на фоне высокого спроса.
Однако добывающие компании столкнулись с физическим пределом: нарастить объемы добычи быстро невозможно. Скважины, законсервированные в рамках соглашения ОПЕК+, требуют времени на расконсервацию, а зимние условия в Сибири и на Дальнем Востоке затрудняют буровые работы.
Посевная под угрозой: почему правительство готовит запрет экспорта бензина
В то время как экспортные цены радуют нефтяников, внутренний рынок вызывает тревогу у правительства. Согласно данным «Интерфакса» и РБК, в кабинете министров вновь обсуждается возможность введения полного запрета на экспорт автомобильного бензина. Напомним, предыдущее ограничение сняли только в конце января 2026 года.
Причина — приближение посевной кампании. В апреле-мае аграрии традиционно увеличивают потребление дизельного топлива и бензина для работы техники. В прошлые годы этот период неоднократно сопровождался резким скачком биржевых цен и дефицитом в отдельных регионах.
В продолжение:
Основные риски для внутреннего рынка:
Аграрии между молотом и наковальней