1 апреля - День Смеха (ну или День Дурака - кому как больше нравится). И очень кстати подоспел очередной анекдот от АвтоВАЗа.
Платная подписка на Лада "Веста" (в перспективе - на "Гранту" и "Ларгус")
До 20 апреля 2026г стоимость будет 39.990р, а далее - 43.990р ЕЖЕМЕСЯЧНО.
В подписку входит:
- ОСАГО
- КАСКО
- Плановое обслуживание
- Сезонная смена шин
- Система спутниковой безопасности
Я сначала подумала, что этот дополнительный пакет услуг предполагается оплачивать уже после приобретения автомобиля. То есть, водитель купил (или взял в кредит) "Весту" - и по желанию оформил эту подписку.
На самом деле это не совсем так. Автомобиль не покупается и не берётся в кредит. На него теперь ПОДПИСЫВАЮТСЯ.
Подписка на "Весту" - это новый формат владения
Что-то вроде аренды сроком на 12 месяцев с возможностью продления.
Как утверждает Авто ВАЗ - это замечательное предложение будет интересно сегменту такси и водителям, которые не хотят заморачиваться с обслуживанием автомобиля.
При этом оговорены два условия:
- Управлять машиной могут только три водителя;
- Годовой пробег ограничивается 30.000км.
И если по первому пункту вопросов нет, то второй вызывает недоумение: 30.000км в год - это очень и очень низкий потолок для такси. Пробеги у нас гораздо больше (лично у меня от 40.000км в год - а город маленький).
Смеяться или плакать?
И опять всё заточено под Москву! Только там, с теми зарплатами, можно спокойно взять новенькую "Весту" для личных нужд и кататься, не обременяя себя обслуживанием. Фактически владельцу остаётся только заправлять автомобиль - и всё.
В остальной же части России средняя зарплата как раз составляет 43990р в месяц. И большинство водителей предпочтёт всё-таки взять автокредит: пусть с переплатой, но чтобы ежемесячный платёж был посильный. Подписка для нас - это очередное рабство.
И даже если извернуться и уместиться в лимит 30.000км в год, работая в такси, - всё равно это не выгодно:
- Цены на поездки в такси очень низкие (несколько заказов в утренний и вечерний часы пик не считаются - остальное время голая зелень), дешевле стаканчика кофе. Стоимость этой ПОДПИСКИ - примерно 1700р в день (если работать хотя бы с одним выходным в неделю, чтобы не скопытиться). Плюс бензин, плюс себе в карман положить (хотя бы на продукты и коммуналку, не говоря уже о накоплениях). Это ж сколько надо зарабатывать?! Средний заказ по городу: 150-200р. По межгороду: 800-1000р за 40-60км.
- Обслуживание пусть и не стоит денег, но стоит очень много времени! На элементарную замену масла надо заранее записаться, приехать (в нашем случае в Екатеринбург - ближе дилерских салонов просто нет) - и либо сдать машину и ехать обратно (а потом приезжать забирать), либо сидеть в зоне ожидания часа два. Я не знаю, ПОЧЕМУ в салонах ТАК ДОЛГО всё делается. Но личный опыт есть - все процедуры нереально затянуты (наверное, чтобы пореже ездили). В моём городе замена масла занимает 20 минут - вместе с дорогой до ближайшего сервиса.
- Также при возврате автомобиля (если после 12 месяцев подписки водитель решил не продлевать и не выкупать по остаточной стоимости) могут взиматься платежи за те повреждения, которые не покрываются страховкой. И это очень странное и расплывчатое условие. Что значит - не покрываются страховкой?! Под такую формулировку можно любую царапину подвести, любую неисправность!
В целом - такая подписка, наверное, выгодна большому бизнесу. Перспектива владения в течении 3-5 лет обойдется дешевле, чем приобретение автомобиля в собственность - тем более, что большинство расходов берет на себя АвтоВАЗ.
Какому угодно бизнесу - КРОМЕ ТАКСИ! По крайней мере за пределами Москвы и Московской области.
🔔 А вы что думаете? "Подписка на Ладу" - само по себе звучит смешно и нелепо. Пока она ограничивается только одной моделью: "Веста" в комплектации "Драйв" с 1,6-литровым мотором и АКПП. Позже планируется распространить эту услугу и на другие детища АвтоВАЗа. Есть здесь те, кому будет выгодно такое предложение?