Физика. Лекция 407. Двигатель внутреннего сгорания. 2 часть.

Здравствуйте, уважаемые обучающиеся. На прошлой лекции мы с вами сформировали таблицу в которой привели 4 такта работы четырехтактового двигателя, а теперь давайте построим на основе этой таблицы диаграмму работу четырехтактного карбюраторного двигателя.

А теперь давайте подумаем как же все-таки можно усовершенствовать двигатель внутреннего сгорания, чтобы обойти ограничения, связанные со степенью сжатия о которых мы говорили. До этого додумался другой инженер Рудольф Дизель. И давайте мы с вами подумаем и проанализируем что можно сделать чтобы не было детонации.

А теперь давайте построим такой же график цикла работы для дизельного двигателя, так же как для цикла Отто.

И так мы с вами рассмотрели два основных типа двигателей внутреннего сгорания, которые существуют:

• карбюраторный двигатель,
• дизельный двигатель.

В наше время люди придумали много всяких интересных дополнений к двигателям внутреннего сгорания. Например, даже в двигателях работающих на бензине отказались от карбюратора, в которых вместо карбюратора есть устройство, называемое инжектором, который является аналогом форсунки в двигателе дизеля. При этом карбюратор не требуется, значит надежность работы двигателя повышается. Придумывают всякие турбонаддувы, которые увеличивают эффективность работы двигателя. втопливо добавляют различные добавки и все это для того чтобы увеличить коэффициент полезного действия двигателя, а так же его удельную мощность. Что такое удельная мощность? Удельная мощность - это отношение мощности двигателя к его массе. Если "взять" рассмотренные нами два вида двигателей, то при одной и той же массе дизельный двигатель будет более мощным раза в два, чем карбюраторный. И так это все что мы должны пока были узнать о двигателях внутреннего сгорания. А теперь раз мы изучаем в общем тепловые двигатели давайте еще чуть-чуть оглянемся назад и посмотрим с чего все начиналось, т.е посмотрим исторические паровые устройства. И так мы уже говорили, что первой тепловой машиной была паровая машина Ньюкомена 1712 года и давайте посмотрим как она устроена и как она работает.

Следующее устройство, которое мы рассмотрим будет паровая машина Уатта.

Следующее устройство уже нашей современности - это паровая турбина.

И давайте посмотрим еще на одно интересное устройство, которое не используется в промышленности, но при этом очень оригинальное, так как оно относится не к двигателям внутреннего сгорания, а к двигателям внешнего сгорания и называется оно двигатель Стирлинга.

И в конце лекции давайте решим очень простую качественную задачу-вопрос на сравнение величин сжатия давления газа и совершенную работу после быстрого и после медленного сжатия.

На этом мы эту лекцию закончим.

Если тебе понравилось подпишись на канал и поддержи автора.