Тульский машиностроительный завод выпускал оригинальные мотороллеры. Самыми востребованными стали «Тулица», «Муравей» и «Тула». Советские модели приобретали популярность за счет проходимости, высокой надежности, доступности. Они существенно повышали мобильность людей. Техника оставалась одной из самых доступных.
Мотороллер «Тулица»
Мотороллер производства СССР выпускался на ТМЗ в период 1979-1989 годов. Это модернизированная модель ранее производимой версии «Турист-М». «Тулица» становится продуктом дальнейшего развития линейки.
Основные параметры:
- Двигатель. Выбран одноцилиндровый 2-тактный мотор с принудительным охлаждением.
- Подвеска рычажная. Оснащена гидравлическими амортизаторами и пружинами.
- Тормоза. Применялась колодочная модификация.
- Коробка передач. Выбрана 4-ступенчатая механическая коробка передач. Тип переключения – ножной.
В отличие от грузовых моделей, данная версия является легковой. Ее выбирали благодаря устойчивости и на асфальте, и на твердой грунтовке. Сохранялась стабильная комфортная скорость 60-70 км/ч.
Мотороллер «Муравей»
Это трехколесный мотороллер грузового типа. Технику производили с 1959 год. Выпуск закончился только в 1995 году. Транспорт использовали для доставки объемных, тяжелых предметов. Характерны параметры «Муравья»:
- 2-тактный двигатель 199 куб. м.;
- грузоподъемность 250 кг;
- 4-ступенчатая МКПП.
Внимание! В начале 1990-х годов реализован дизельный двигатель ТМЗ-450Д. Собственники мотороллеров говорили о надежности мотора. Также заявляли о достаточной грузоподъемности и проходимости. При этом сохранялся большой расход топлива.
Мотороллер использовали в селах и на дачах для перевозки урожая, тяжелых предметов. «Муравей» применяли в городской среде. Они стали актуальны для поставок в столовые, перевозки стройматериалов.
«Техника «Муравей» была популярна благодаря доступности, хотя и цена в 80-е годы составляла 775 рублей. Пик выпуска закончился в 1989 году. Темпы значительно падают в 1992 году. Если бы после развала советского союза не прервались поставки комплектующих, производство могло бы сохраниться», – говорит реставратор и коллекционер мотороллеров Егор Осипов.
Мотороллер «Тула»
Мотороллер производили в периодов 1984-1996 годы. В качестве основы использовался двигатель от «Тулицы» с привнесением лепесткового клапана на впуске. Выделяют основные параметры:
- двигатель двухтактный с объемом 199 куб. см.;
- коробка передач 4-ступенчатая (реализован ножной переключатель);
- максимальная скорость 85-90 км/ч с учетом модификации.
«Тула» - первая внедорожная модель с электростартером с охлаждением двигателя. В качестве прототипа выбран немецкий Glass Goggo-Roller 1954 года. Конструкторы Тульского завода внесли изменения, такие как использование советского карбюратора. Массовое производство начинается в 1957 году. Завершается выпуск «Тулы» в 1996 году. Впоследствии упал спрос.
«Мотороллер «Тула» стал и городской машиной, и техникой для сельской местности. Хорошо он показал себя в южных районах с высокой температурой воздуха», – цитирует инженер-конструктор Лопухин в журнале «За рулём». Мнение приложено к фотоочерку о мотороллерном пробеге московских комсомольцев.
Таким образом, советские мотороллеры отличались популярностью в городе и сельской местности. Модели «Тула», «Муравей» и «Тулица» привлекали повышенной проходимостью. Владельцы отмечали незаменимость мотороллеров и для простых поездок, и при доставке крупногабаритных грузов.
Автоломбард в СПБ: lombardnv.ru