Здание фабрики Линготто, построенное в период с 1916 по 1923 год, было детищем итальянского инженера Джакомо Матте-Трукко и стало одним из первых сооружений такого размера, в строительстве которого широко использовался железобетон.
Здание состоит из двух продольных частей, каждая длиной 507 метров и шириной 24 метра, соединенных между собой пятью поперечными частями и двумя пандусами на каждом конце.
Сборка автомобилей производилась по мере перемещения с первого этажа на пятый. Каждый этаж был отведен под определенный этап и имел сборочные линии, что позволяло рабочим не отходить от своих рабочих мест, тем самым сокращая время сборки.
Самым известным символом завода является испытательный полигон, представляющий собой превосходный образец конструкторского моделирования и строительства, занимающий всю поверхность крыши цехов.
Две прямые полосы длиной 443 метра, соединенные параболическими поворотами, образовывали непрерывную трассу для испытаний автомобилей.
Изначально, как только автомобили покидали сборочные линии, они могли по спиралевидным пандусам подниматься непосредственно на испытательный полигон, завершая весь цикл производства.
Кроме того, эти спиральные пандусы внутри здания позволяли спускать автомобили обратно в выставочные залы.
В былые времена завод Lingotto был самым передовым предприятием в Европе, на котором работало около 12 000 рабочих и 500 офисных сотрудников в три смены в непрерывном цикле.
Для своего времени здание Линготто было авангардным и грандиозным, а знаменитый архитектор Ле Корбюзье назвал его «одним из самых впечатляющих сооружений в промышленности» и «образцом для градостроительства».
Но что отличает Линготто от американских заводов того же периода, так это чистая риторика. Американские заводы — это полезные и относительно недорогие предприятия для производства товаров.
К концу 1970-х годов завод устарел, и в 1982 году было принято решение окончательно его закрыть.
За почти 60 лет на заводе было выпущено 80 моделей автомобилей и 35 различных типов двигателей, а также коммерческий транспорт, комплектующие и бытовая техника.
Закрытие завода вызвало широкие общественные дебаты о его будущем и о том, как оправиться от промышленного спада в целом.
Был проведен архитектурный конкурс, победителем которого в итоге стал Ренцо Пиано, разработавший концепцию впечатляющего общественного пространства для города.
Старая фабрика была перестроена в современный комплекс, включающий концертные залы, театр, конференц-центр, торговые галереи и гостиницу.
В восточной части здания располагается штаб-квартира факультета автомобильной инженерии Туринского политехнического университета.
Железнодорожная линия была сохранена, и ее до сих пор можно посетить на верхнем этаже торгового центра и отеля.
Со временем в этом знаменитом и уникальном месте было снято немало фильмов и телесериалов, например, фильм «Ограбление по-итальянски» с сэром Майклом Кейном в главной роли.