Моя команда лучше твоей! Твой любимый пилот — слабак и никогда не выиграет главный титул!
Спортивный дискурс может быть токсичным. Похоже, теперь уже нельзя просто наслаждаться гонкой: нужно заявить о своей преданности, выбрать сторону и защищать её до последнего.
Впрочем, в Формуле‑1 полно ярких команд и пилотов, достойных вашей поддержки в 2026 году, — и вот одна причина болеть за каждого из них в этом сезоне.
Статья была написана до начала сезона 2026 года.
McLaren
Зак Браун перестроил McLaren по своему образу и подобию: смело, амбициозно и с любовью к плотной, честной борьбе. Действующий чемпион в зачёте конструкторов имеет чёткую идентичность — и в 2025 году доказал, что будет ей следовать. Нравится вам оранжевая ливрея или нет, McLaren не дрогнула, даже когда это рисковало стоить команде всего. В таком беспощадном спорте, как Ф1, такая убеждённость выглядит по‑настоящему смело.
Ландо Норрис
Он — новейший чемпион мира в Формуле‑1, но обращаются с ним так, как будто это не так. Он давно один из самых популярных гонщиков в спорте, но даже после завоевания титула некоторые всё ещё сомневаются, обладает ли он той же аурой, что и его предшественники. Поддержите его, если вам нравится наблюдать, как гонщик затыкает хейтеров — он делает это всю свою карьеру.
Оскар Пиастри
Сезон 2025 года для Пиастри сложился ужасно. Половину года он выглядел неудержимой силой, но всё развалилось после того, как он уступил дорогу Норрису в Монце. Справедливо это или нет, но такой поворот оставил вопрос о том, что могло бы быть. Поддерживать Пиастри сейчас — всё равно что болеть за гонщика, намеренного завершить неоконченное дело.
Red Bull
Когда‑то Red Bull отвергали как «всего лишь компанию, производящую энергетические напитки», но теперь она стала одной из мощнейших команд в истории Формулы‑1. Сейчас она идёт дальше: строит не только болид, но и собственный двигатель. Это самая смелая ставка на стартовой решётке. Гениальный ход или гордыня? Скоро мы это узнаем, но первые признаки обнадеживают. Если команда снова победит таким образом, у неё вполне могут появиться основания претендовать на звание величайшей команды Ф1 всех времён.
Макс Ферстаппен
Ферстаппен творит магию прямо на наших глазах. Его сезон 2025 года был настолько поразительным, что укрепил ощущение: он может выиграть на чём угодно с четырьмя колёсами и двигателем. Когда его болид не идеален, сам гонщик обычно близок к совершенству настолько, насколько это возможно, — и невозможно представить сезон Формулы‑1, в котором он не играл бы какой‑либо значимой роли. Если вам нравится наблюдать за величием в реальном времени, Ферстаппен — ваш выбор.
Исаак Хаджар
Французский гонщик Хаджар — последний, кто оказался в роли «выплывай или утопай»: он стал напарником Ферстаппена. Если кто‑то и может снять это проклятие, то это Хаджар: за ним было захватывающе наблюдать в дебютном сезоне, и он несёт в себе уверенность человека, который искренне верит, что способен потягаться с величайшим гонщиком Ф1.
Ferrari
Никто не выбирает Ferrari — она сама вас завлекает. Даже когда она вас разочаровывает, вы каждый раз возвращаетесь. Может быть, в этом году «Скудерия» переломит ситуацию?
Самая мифологизированная команда Формулы‑1 живёт под грузом чемпионской засухи, тянущейся с 2008 года, но признаки снова обнадеживают. Болид выглядит быстрым, ажиотаж растёт — но с Ferrari вопрос никогда не в скорости, а в том, сможет ли команда наконец перестать спотыкаться на собственных ошибках. Когда эта засуха наконец закончится, эффект будет сейсмическим — вам захочется сказать, что вы были частью этого.
Шарль Леклер
Если Ferrari — это опера, то Леклер — её многострадальный главный герой. Прозванный «Il Predestinato» («Предопределённый»), он был приглашён в Ferrari ещё подростком и с 2019 года переживает одно разочарование за другим — зачастую не по своей вине. Скорость никогда не вызывала сомнений. Характер созрел. Не хватало только болида. Если именно он наконец прервёт чемпионскую засуху Ferrari, это станет одной из самых особенных побед в истории спорта.
Льюис Хэмилтон
Переезд Хэмилтона в Ferrari, о котором он мечтал, в 2025 году не оправдал ожиданий, но новые правила дают реальный шанс на перезапуск и возрождение для самого успешного гонщика в истории спорта. В зависимости от ваших предпочтений, в 2021 году ему либо не дали завоевать восьмой титул, либо его у него отобрали. Окончательно завоевать этот рекордный титул и одновременно наконец привезти трофей в Маранелло после стольких лет — значит закрепить за собой статус бесспорного GOAT (величайшего из всех времён).
Mercedes
На протяжении почти десятилетия Mercedes задавала стандарты в Формуле‑1. Тото Вольф построил команду, одержимую победами, но машины с граунд‑эффектом 2022–2025 годов бесцеремонно сбросили её с пьедестала. Новые правила дают золотой шанс доказать: величие не было привязано к одной эпохе, а заложено в самой культуре команды.
Джордж Расселл
Карьера Расселла в Формуле‑1 определяется жестокой игрой на время. Он пришёл в Mercedes как раз тогда, когда восьмилетнее чемпионство команды закончилось, — а значит, техника никогда не соответствовала его ожиданиям от перехода. Расселл почти идеален: талант, хладнокровие, мастерство в гонках и бойцовские качества — всё при нём. Теперь, наконец, болид, похоже, соответствует задаче. Как фаворит предсезонных прогнозов, он получает шанс получить заслуженную награду и доказать: хорошее действительно приходит к тем, кто умеет ждать.
Кими Антонелли
Контролю можно научить, а вот необузданной скорости — нет. У Антонелли с избытком именно второго. Итальянский подросток гоняет с яростью молодого Ферстаппена — одинаково восхищая и приводя в бешенство. Теперь, получив более мощную технику, если он отшлифует свои острые углы и добьётся стабильности, Формула‑1, возможно, станет свидетелем появления следующей силы поколения.
Williams
Из‑за задержки старта предсезонной подготовки Williams вступает в 2026 год с большим объёмом работы, но списывать со счетов эту замечательную команду редко когда оказывалось хорошей идеей. Команда сэра Фрэнка Уильямса заслужила репутацию, неоднократно преодолевая трудности и выступая выше своего уровня. Новая эра начинается с невыгодных позиций, но стойкость вплетена в саму суть этого места — команда не сдастся без боя.
Карлос Сайнс
Видеть Сайнса, гоняющего в середине пелотона, как‑то неправильно. Куда бы он ни попадал, он показывал результат, но неоднократно оказывался расходным материалом — и не по своей вине. Два подиума за Williams в прошлом году стали ещё одним напоминанием о его классе. Теперь задача иная: не просто набирать очки, а тянуть гордую команду обратно к тем высотам, ради которых он в неё пришёл.
Алекс Албон
Нельзя не посочувствовать Албону. Его сезон‑2025 был лучше, чем у Сайнса по количеству очков, но подиумы последнего перетянули на себя всё внимание в команде Williams. Это же типичный Албон, не так ли? Его упускают из виду, даже когда он выступает на пике формы. Невероятно располагающий к себе Албон восстановил свою репутацию тяжёлым трудом — благодаря стойкости, честности и упорству. Если вы цените гонщиков, которые говорят своими результатами, за него легко болеть.
Racing Bulls
В то время как основная команда Red Bull превратилась в отлаженную чемпионскую машину, младшая команда Racing Bulls ближе к изначальному духу бренда: смелая, игривая и не боящаяся выделяться. Стиль яркий, тон более лёгкий, но амбиции по‑прежнему серьёзные. Она стремится быть конкурентоспособной силой — и при этом отличаться от остальных. В спорте, который порой относится к себе слишком серьёзно, такую энергию сложно не оценить.
Лиам Лоусон
Возможно, Лоусон — самый непонятый гонщик на стартовой решётке. Расслабленный и с сухим чувством юмора, он быстро заработал в некоторых кругах репутацию высокомерного — восприятие усилилось, когда он заменил любимчиков фанатов Даниэля Риккардо, а затем Серхио Переса. Red Bull исключила его всего через две гонки прошлого сезона, и будущее Лоусона в Ф1 выглядело мрачным. То, что он всё ещё здесь, — свидетельство упрямой стойкости и напоминание о том, что первое впечатление не всегда справедливо.
Арвид Линдблад
Red Bull не осторожничает с продвижением молодёжи — команда сразу бросает её в омут с головой. Линдблад — последний вундеркинд, стремительно попавший в младшую команду, несущий на себе и ожидания, и интригу. После всего лишь одного года в Формуле‑2 здесь есть настоящая загадка — и в этом часть очарования. Система подготовки Red Bull после младшей команды, возможно, несовершенна, но она редко продвигает в Формулу‑1 плохих гонщиков. Если вам нравится замечать следующую большую звезду раньше остальных, это ваш шанс.
Aston Martin
Владелец‑миллиардер Лоуренс Стролл купил Aston Martin не для того, чтобы просто числиться в чемпионате. Он создал команду для побед: Фернандо Алонсо, новый завод, суперзвёздные назначения, а теперь ещё и Эдриан Ньюи за кульманом. Первые признаки говорят о том, что 2026 год (и, возможно, последующие) может оказаться непростым, но именно это делает проект таким увлекательным. Если Aston каким‑то образом выберется из этой ямы, изначальный замысел суперкоманды всё ещё жив — все ингредиенты для чего‑то выдающегося на месте.
Фернандо Алонсо
Если бы Уильям Шекспир писал о Формуле‑1, Алонсо стал бы его трагическим героем. Главная история спорта на тему «а что, если»: у испанского гонщика должно было быть как минимум пять титулов и более 60 побед в гонках. Его изнурительное, мучительное ожидание хоть сколько‑нибудь конкурентоспособной техники, похоже, продолжится. Сохраняйте веру, если получится. Если когда‑нибудь всё сложится для Алонсо, эффект будет сейсмическим.
Лэнс Стролл
Болеть за Стролла по‑прежнему слегка бунтарский поступок. История «сына миллиардера» пишет сама себя, но он в основном игнорирует этот шум. Вспышки блестящей скорости всегда были, пусть и без должной стабильности. Оценить Стролла непросто: мало кому из гонщиков приходилось мериться силами сначала с Алонсо, а затем с Себастьяном Феттелем. Если вам нравится поддерживать самого обсуждаемого гонщика на стартовой решётке, это ваш выбор.
Haas
Самая малочисленная команда на стартовой решётке по количеству персонала, Haas регулярно выступает выше своего уровня. Постоянно уступая в ресурсах, она полагается на умение ловить момент и талант, никогда не притворяясь тем, чем не является. В этом есть что‑то по‑настоящему непритязательное и свежее. В паддоке, полном гигантов, поддержка маленького дерзкого нарушителя спокойствия по‑прежнему обладает особым шармом.
Оливер Берман
Парень из Эссекса, Берман, похоже, летит на ракете к вершинам Формулы‑1. Один из самых ярких новичков 2025 года, он уже держится с хладнокровием, не свойственным его возрасту, и со спокойной уверенностью человека, которому уготованы большие сцены — возможно, однажды Ferrari, которая поддерживала его с самого начала. Его юношеский задор соответствует духу Haas, и если болид средней категории покажет себя, 2026 год может стать ещё одним решающим шагом на крутом восходящем пути.
Эстебан Окон
Когда‑то его называли будущим чемпионом, но путь Окона в Формуле‑1 редко был простым. Победитель гонки 2021 года, он так и не получил шансов, необходимых для достижения предсказанной высоты. Его первый сезон в Haas выдался тяжёлым, но талант всегда был налицо. Задача на второй год ясна: вернуть форму и напомнить всем, почему когда‑то он казался предназначенным для самых вершин.
Audi
Автомобильный гигант Audi ждал 76 лет, чтобы войти в Формулу‑1. Он приходит с куда большими амбициями, чем команда Sauber, которую он приобрёл, и сразу погружается в эпоху смены регламентов, создавая собственный двигатель — смелый шаг для новичка. Производители такого масштаба редко приходят, чтобы застрять в середине пелотона. Если ставка Audi сыграет, она станет грозной силой. Присоединяйтесь к проекту на старте, пока ещё есть возможность.
Нико Хюлькенберг
После 239 попыток Хюлькенберг наконец завоевал свой долгожданный первый подиум в прошлом году благодаря сказочной гонке в Сильверстоуне. Долгое время считавшийся одним из самых способных гонщиков на стартовой решётке, он слишком часто определялся тем, чего не достиг, а не тем, на что способен. Теперь, когда амбициозный проект Audi обретает форму, у него, возможно, наконец появился болид, достойный его таланта. Мало кто заслужил поздний взлёт карьеры больше, чем он.
Габриэль Бортолето
Немногие гонщики могут похвастаться одобрением и Ферстаппена, и Алонсо в качестве будущей звезды — Бортолето может. За этими рекомендациями скрывается нечто большее: Бразилия ждёт нового флагмана в Формуле‑1. Кажется неправильным, что эта гордая гоночная нация не имеет суперзвезды Ф1 — и Бортолето, похоже, готов стать таким человеком.
Alpine
Alpine наконец‑то перезагрузилась. Решение Renault отказаться от собственного двигателя и перейти на силовые установки Mercedes — признание того, что прежняя формула не давала результатов. Это непростой шаг, но потенциально освобождающий. Мы никогда не видели, чтобы Alpine работала на пределе возможностей. Если эта перезагрузка принесёт ясность и чёткое направление, команда, которую долго считали перспективной, может наконец начать показывать результат.
Пьер Гасли
Незаметно для многих Гасли стал одним из самых ярких гонщиков 2025 года, несмотря на то что управлял слабейшим болидом на стартовой решётке. Он остаётся неизменно надёжным. Гасли показал пример того, как гонщик Формулы‑1 может восстановиться после жестокого увольнения из Red Bull, и зарекомендовал себя как один из лучших пилотов за пределами «Большой четвёрки». Если вы цените стабильное мастерство вне прожекторов славы, Гасли — ваш выбор.
Франко Колапинто
Сезон 2025 года для Колапинто выдался неспокойным, а последний сезон Netflix «Drive to Survive» приоткрыл завесу над пристальным вниманием, окружавшим его в Alpine. Справедливо задаться вопросом: видели ли мы когда‑либо его истинный уровень на фоне шума и давления со стороны советника Флавио Бриаторе? Теперь, когда под ним, похоже, будет более конкурентоспособный болид, у него есть шанс вновь обрести ту искру, которая сделала его сенсацией в одночасье. Истории о возвращении обычно находят отклик — а эта кажется незавершённой.
Cadillac
Новая американская команда Ф1 ворвалась в спорт с размахом, объявив о себе всему миру рекламным роликом во время Супербоула. Cadillac приходит с серьёзной поддержкой и желанием доказать свою состоятельность после долгой борьбы за место на стартовой решётке. Здесь есть и стиль, и амбиции ему под стать. Успех не придёт в одночасье, но не сомневайтесь: это не маркетинговый ход. General Motors пришла с Cadillac, чтобы побеждать.
Серхио Перес
Жестоко исключённый из Red Bull в конце 2024 года, Перес теперь получает шанс на переосмысление карьеры на позднем этапе — с Cadillac. В 2026 году он не будет бороться за победы или подиумы, но ему это и не нужно. Речь идёт о том, чтобы вновь раскрыть качества, сделавшие его столь ценным активом: мастерство в гонках, управление износом шин и хладнокровие под давлением. Если он поможет стабилизировать новый проект и превратить его во что‑то значимое, это может изменить восприятие всей его карьеры.
Валттери Боттас
Боттас — финн до мозга костей: хладнокровный, сдержанный и редко теряющий самообладание. Годы он был идеальным напарником в чемпионской машине Mercedes, выдерживая давление рядом с Хэмилтоном. После ухода он, кажется, стал свободнее, больше похож на себя настоящего. Как и Перес, он возвращается после года вне гонок. Пусть вас не обманывают его причёска и усы — Боттас по‑прежнему один из топовых талантов Ф1.
👍 Благодарим за внимание! Будем счастливы видеть вас среди подписчиков, а если статья принесла удовольствие — поделитесь лайком, это вдохновляет нас!