В 50е-60е годы прошлого столетия широкой известностью в мире пользовались чехословацкие путешественники-автомобилисты Мирослав Зикмунд и Иржи Ганзелка. Они совершили два многолетних пробега на автомобиле «Татра» по 76 странам четырех континентов. Первое их путешествие началось в 1947 г. и продолжалось три с половиной года. За этот период они проехали через большинство стран Европы, из конца в конец исколесили Африку, совершили большой пробег по Латинской Америке. Результатом этого путешествия явились сотни репортажей, ряд кинофильмов и восемь книг: «Африка грез и действительности» (3 тома), «Там, за рекой — Аргентина», «Через Кордильеры», «К охотникам за черепами», «Между двумя океанами», «От Аргентины до Мексики». Книги были переведены на многие языки и пользовались большой популярностью.
«Между двумя океанами» — четвертая и последняя книга известных чехословацких путешественников И. Ганзелки и М. Зикмунда об их поездке в автомобиле «татра» по странам Латинской Америки.
На нешироком перешейке между двумя океанами расположено несколько стран — Панама, Коста-Рика, Никарагуа, Гондурас, Сальвадор, Гватемала и самая крупная из них— Мексика.
Каждаяизэтихстраннесётнасебеотпечатоксоседствасмогущественнымсевернымсоседом— СоединённымиШтатамиАмерики.Политическоевлияние,экономическаязависимость,культурнаяэкспансия— всёэтосталочастьюповседневнойреальностирегиона.Однако,какотмечаютпутешественники,местныенародынесдаются:онистойкопротивостоятвнешнемудавлению,бережнохранятсвоитрадициииупорнозащищаютправонанезависимость.
ВсвоихпутевыхзаметкахГанзелкаиЗикмунднепростофиксируютдостопримечательностиидорожныеприключения.Ониглубокопогружаютсявжизньпростыхлюдей,раскрываютсоциальныеконтрасты,показываютборьбузасамоидентичностьистремлениесохранитьнациональныйколоритвусловияхглобализации.
Читателяждут:
– живыезарисовкибытаинравовразныхнародов;
– яркиеописанияприроды— оттропическихджунглейдовулканическихландшафтов;
– размышленияоролиисторииитрадицийвсовременноммире;
– честныенаблюденияовлияниивнешнихсилнаразвитиерегиона;
– искренниевпечатленияавторов,проникнутыеуважениемксвободолюбивомудухулатиноамериканцев.
Этакнига— непростоотчётопутешествии.Этоискреннийдиалогсконтинентом,которыйучитценитьмногообразиекультуриверитьвсилучеловеческогодуха.
…
Основная часть южноамериканского путешествия двух чехословацких журналистов подходит к концу. Впереди – лишь преодоление перешейка и визит в Мексику, но это только кажется простым. В 1920-х годах американское правительство совместно с двадцатью латиноамериканскими странами грозилось построить скоростную магистраль Буэнос-Айрес — Нью-Йорк длиной 17 000 км. Предполагалось, что по ней будут устраиваться гонки и наладится логистика континентов. Однако проект так и остался на бумаге.
Иржи и Зикмунд лично убедились, что на автомобиле невозможно преодолеть дебри и грязь микростран перешейка. Но к дорожным трудностям они уже давно привыкли. Теперь возникли сложности иного порядка: бюрократические препоны, которые на каждом шагу устраивали марионеточные правители и их приспешники. Причина? «Вы — люди социалистического лагеря». Поэтому им пришлось посидеть в тюрьме без обвинения в дебрях Коста-Рики, и даже во Франции их не ждало расслабление. Но обо всем по порядку.
Как мы знаем из книги, посвященной контакту с эквадорскими племенами, наши друзья отправились на север на судне «Марко Поло». Их попутчиками стали темпераментные и шумные итальянцы, а также интересные чилийские дамочки, которые в ходе дискуссии решили, что скоро пересекут экватор — «такую темную линию на океане». Ранее ребят ни под каким предлогом не пускали в Колумбию, но водным путем они все же попали туда. «Радуйтесь, что вас не пустили в Колумбию! Это пороховая бочка с зажженным фитилем», — говорили эквадорские друзья. И правда: очередной переворот и революция произошли совсем недавно, улицы были безлюдны, но, по слухам, безопасны. Под покровом ночи на судно проникли двое малолетних «зайцев», мечтавших увидеть американские небоскребы и красивую жизнь. Но не в этот раз. Судно, плывшее навстречу, отбуксировало их к отцу незадачливых путешественников.
В Панаме журналисты познали все «прелести» протектората дяди Сэма, который оккупировал страну, превратив ее в официальную колонию. Американцы оттеснили англичан и французов от строительства канала, установили монополию на власть. Теперь Панама разрезана на две части, и полоска земли посредине ей не принадлежит — это территория США. Имея панамскую визу, но не имея американской, вы не сможете перебраться на другой берег. Здесь царила рабская, нищенская жизнь, где за гроши «Юнайтед Фрут Компани» – по сути, серый кардинал власти в стране – обеспечивала недолгое и жалкое существование. Она решала, кто будет президентом и какой будет панамская экономика (в стране обязаны расплачиваться долларами).
…
Почему конкистадоры не додумались прорыть канал еще в XVI веке? Потому что… это запрещал Папа Римский. «Что соединено Богом, то запрещено разъединять человеку», — сказал он, не подозревая о сдвигах тектонических плит. Невозможно предположить, как этот стратегический ход изменил бы историю человечества, а масштаб изменений был бы именно таким. Не нужно было бы огибать Африку и Азию, не топить корабли в проливе Дрейка, доставляя все кратчайшим путем и сокращая его на 7000 морских миль. Звездно-полосатые понимали, что это их звездный час. Лессепс, уже прорывший Суэцкий канал, руководил работами и здесь, но Франция влетела в такие минуса, что прокляла само слово «Панама» и забросила саму идею. Американцам было проще строить через Никарагуа, но все решила почтовая марка: хитрый художник нарисовал действующий вулкан там, где его нет, но это повлияло на место раскопок.
…
Пересечение границы оказалось настоящим испытанием. Скрипя зубами и споря до хрипоты, мы прорвались через канал. Американские чиновники на одном берегу забрали документы, а на другом требовали их предъявить, ставя под сомнение сам факт их существования. В Коста-Рике дорог как таковых нет – лишь железная дорога, принадлежащая монополисту «Бананам». Только за баснословные деньги, пройдя через наглый обман, шантаж и вымогательство, нам удалось ступить на коста-риканскую землю.
Чем же выделяется Коста-Рика? Она выгодно отличается от своих соседей, чье население часто называют «олозадым». Здесь люди образованны, начитаны и воспитаны. Удивительна история страны: за 400 лет она избежала каких-либо потрясений. Возможно, это заслуга отсутствия полезных ископаемых — иногда лучше не иметь богатств, чтобы спокойно жить, пока ненасытная американская «глотка» не поглотит тебя.
Совсем иная картина в Панаме. Английский пират Морган настолько опустошил и испепелил ее своими набегами, что испанцы, придя сюда, долго размышляли, стоит ли вообще восстанавливать разрушенное. Тем не менее, они отстроили этот «Вавилон», где повсюду развеваются флаги нищеты — сушащиеся тряпки бедняков. Закрой глаза, и шум толпы унесет тебя в арабские страны, но стоит открыть их — и ужаснешься от суровой реальности.
Словно что-то свыше оберегало Иржи и Миреку: катастрофы случались там, где они совсем недавно проезжали, проплывали или пролетали. Читая газеты, мы покрывались потом от ужаса. Сели и обвалы смыли дороги в Эквадоре, самолет, вывезший нас из джунглей, разбился из-за пьяного пилота, а пароход утонул, разломившись надвое. «Фух, к черту!» — решили мы, стремясь двигаться быстрее, пока рок не настиг нас.
Но именно здесь размах коррупции поразил сильнее всего, ведь увиденное не шло ни в какое сравнение с Африкой и Южной Америкой. Прикормленные властью, под диктовку американских «хозяев», они творили откровенный беспредел: врывались посреди ночи, арестовывали, придумывали нелепые обвинения, конфисковывали машины и вещи, занимались откровенным воровством. Вот такие порядки в южных колониях!
В Коста-Рике мы встретили коллег, направлявшихся на север на джипе. От них мы получили бесценные сведения и рекомендации. Например, они посоветовали не ждать поезд с платформой для машины, а ехать прямо по рельсам, съезжая в канаву при виде встречного поезда. Обращение в «Юнайтед Фрут» грозило вытягиванием «три шкуры», если они вообще пойдут навстречу.
Уже при выезде из страны, в городке Либерия, нас ждала самая страшная история за все четыре года путешествия. Некие люди в штатском, оказавшиеся офицерами полиции, арестовали нас и посадили в тюрьму. Оказалось, неподалеку убили священника и украли «Негриту» — их черную Деву Марию. Набожные стражи порядка не могли этого стерпеть! Проамериканская пресса тут же выставила убийцами и разбойниками... чехословацких репортеров. Читать об этом — действительно будоражащее и ужасное переживание, когда за жизнь ребят болеешь как за свою. Они хлебнули "справедливости" по полной.
Гондурас мы пролетели на «Татре» всего за полдня. Причиной тому была гигантская задержка в Коста-Рике, и нам пришлось пересечь две границы за один день. Три страны за один день – это самый печальный рекорд, который мы не хотели бы ставить.
Я заметил закономерность: чем ближе банановая республика к своему "хозяину", тем лучше развита инфраструктура. В Панаме и Коста-Рике дорог как таковых нет, есть лишь направления. Даже рельсы разъезжаются под колесами перегруженных банановых товарняков и регулярно валятся на бок. Совсем другое дело — Сальвадор! Это самая богатая страна на перешейке, и причина кроется в веках: именно здесь добывается «перуанский бальзам», обладающий уникальными свойствами и стоящий баснословных денег. Его так назвали, чтобы испанцы не пронюхали месторождение и возили его огромным крюком. Но те все равно узнали о дереве и его соке, украли саженцы и посадили их в Юго-Восточной Азии. Однако там ничего не прижилось, и монополию нарушить не удалось. Сальвадор — счастливая, спокойная страна.
…
Мексика стала конечной точкой путешествия, где спешка была уже ни к чему. Да и возможности для неё не было: машина доживала свой век, держась буквально на честном слове. Уплыть на пароме было непросто, улететь — тем более, без американской визы это было невозможно.
Поэтому друзьям пришлось разделиться. У одного из них перелом запястья требовал срочной операции в Европе. Им предложили остаться и решить проблему в Штатах, но цена вопроса была неприемлема: отказаться от гражданства и публично очернить свою родину.
Окольными путями один отправился в Европу, другой остался в Мексике. Прежде чем покинуть эту страну, он успел познакомиться с древней культурой, ощутить горячий нрав мексиканских мучачос на корриде и древней игре, напоминающей теннис. В этой игре проигравшие раньше платили жизнью, а победители грабили и насиловали. Люди ставили на кон свою свободу, проигрывая её и становясь рабами – вот это был азарт, не то, что сейчас!
Путешествие по трём континентам заняло у Иржи, Мирека и их «Татры» четыре года. Они пережили многое, но главную подлость им устроили уже по прибытии в Европу, в Гавре. Там их заставили высадиться с парома вместе с машиной, хотя билет был до Антверпена.
Именно тогда вскрылась вся цепочка событий: препятствия в каждой центральноамериканской стране, арест в Коста-Рике, отказ в посадке на самолёт в США, провокация во Франции. Американские манипуляции не прекращались на протяжении всего пути. Правда, которую несли людям два честных парня, была для них как кость в горле. В десятках стран их любили и ждали, а в «звездно-полосатых колониях» от ненависти скрежетали зубами.
Но всё это уже позади. Снова знакомые названия городов вызывают слёзы и непередаваемые эмоции.
