Тихая история, которая касается каждого, кто покупает машину. Ассоциация, связанная с параллельным импортом, оспорила логику расчёта утильсбора. Суть претензии простая: если сбор называется утилизационным, то и считаться он должен исходя из реальных затрат на утилизацию — веса, объёма, стоимости переработки. А не через формулы, в которых учитываются пошлины, НДС и акцизы. Именно это и стало главным аргументом: методология расчёта, по мнению истцов, не отражает реальную стоимость утилизации. Вот что бросается в глаза при ближайшем рассмотрении. Утилизировать седан за 3 миллиона и седан за 10 миллионов — задача примерно одинаковая. Металл, пластик, резина — всё то же самое. Но утильсбор на более дорогой автомобиль заметно выше, потому что в формуле расчёта участвует стоимость машины как товара. Импортёры указывают и на другое: таможенные пошлины и налоги уже уплачены при ввозе. Утильсбор же, по их мнению, частично дублирует ту же базу через коэффициенты. Это и есть аргумент о двойном учё
Утильсбор под вопросом: что случилось в суде и что это значит для цены вашего автомобиля
26 марта26 мар
66,1 тыс
2 мин