Всем привет!
Прежде чем вы начнете прочтение данного поста, хочу сказать самое главное. При езде на электросамокате всегда относитесь с уважением к другим участникам дорожного движения и пешеходам. И не забывайте про безопасность, свою и окружающих.
Ну а теперь про самокат)
Лето не за горами, а стало быть проводить время на улице станет гораздо приятнее. Тренировки на открытом воздухе, поездки в леса и парки, вечерние вылазки на различные интересные движения снова ворвутся в мою жизнь, поэтому решил в этом году не дергать лишний раз летом тачку, а приобрести двухколесный телепорт.
Особенно актуально станет летом в +40, когда некомфортно садиться в пропеченный салон авто ради 10-минутной поездки, а будет проще с ветерком и без пробок преодолеть необходимый маршрут.
Для быстрых перемещений на короткие расстояния решил обзавестись электросамокатом HITWAY H17. Решил поделиться с вами информацией о данной модели, надеюсь мой отзыв будет кому-то полезен.
Если кому лень читать — у меня для вас есть видео, можете глянуть.
Ну а для тех, кому удобнее текстом — погнали дальше)
Приезжает он вот в такой внушительной коробке.
Упаковано все от души, везде проложен пенопласт, защитные накладки и пленки.
Самокат приезжает практически собранным. В комплекте зарядка, инструкция и набор для сборки. Нам остается только прикрутить руль к раме, вставить заглушки на винты и гайки и, при желании, доукомплектовать наш самокат крючком для пакетов или рюкзака.
Спустя 5 минут неспешной сборки самокат готов к эксплуатации.
Давайте рассмотрим самокат в деталях. Начнем снизу вверх.
Покрышки цельнолитые. Да, они немного жестковаты, но зато вы никогда их не проколите. Привод идет на переднее колесо.
Спереди присутствует амортизационная вилка, что нивелирует отдачу от неровностей в руль.
Отдельного внимания заслуживают сварные швы. Они здесь просто произведение искусства.
В нижней части деки у нас расположен порт для зарядки, а также предупреждающая наклейка.
Сама дека прорезиненная, что позволяет получить хороший зацеп с подошвой обуви и исключить риск соскальзывания с самоката.
Задняя часть также имеет амортизаторы.
На заднем колесе расположился дисковый тормоз, повторители поворотников и стоп-сигнал, который достаточно ярко светит даже в солнечную погоду.
Переходим к верхней части.
Руль у нас имеет удобные анатомические ручки, в которых расположились поворотники. Светят они кстати тоже весьма ярко, даже днем.
На левой рукоятке расположены "педаль" тормоза и достаточно громкий механический звонок.
А на правой — регулятор газа и кнопки включения поворотников.
Также имеется достаточно яркая фара.
Первым делом заряжаем батарею и с нетерпением отправляемся на тесты)
В транспортировочном состоянии самокат выглядит весьма компактно. В багажник моего логана поместился вообще без каких-либо проблем, при том, что у меня там расположились еще и сабвуфер с органайзером.
На тесты приехал в так любимый мной "Пикник-парк". Обожаю летом в нем бегать длительные тренировки, да и наличие отдельных велодорожек как нельзя кстати для безопасного передвижения на нашем транспорте. Ну и пару красивых кадров сделал пользуясь случаем.
Кстати, если хотите — можете посмотреть видео с тест-драйвом. Там я испытываю на прочность раму самоката, прыгая на ней своим 90килограмовым весом, показываю процесс складывания/раскладывания, катаюсь по живописной природе и тд.
Что в итоге по ездовым характеристикам?
Производителем заявлено 23-30 км запаса хода при весе драйвера в 75 кг и езде с периодическим накатом по относительно ровной поверхности. Я же вешу почти 90, при этом все свои маршруты проехал в режиме спорт и, что называется, "педаль в пол".
Понятное дело, что такой режим значительно сказывается на разрядке батареи, а учитывая, что за бортом было +7 я и вовсе ждал что батарея сядет километров через 10. Однако, проехав свои 9 км маршрута с небольшими горками и на полной скорости, я израсходовал всего 60 процентов зарядки.
С учетом динамики, можно спрогнозировать, что на одном заряде в таком режиме я проехал бы километров 15-16.
Исходя из повышенных исходных характеристик по весу драйвера и езде явно не в экономичном режиме, а также учитывая прохладные условия за бортом, я считаю этот результат вполне достойным. Думаю летом 20-22 км будут даваться легко и непринужденно.
Кстати, пару слов про приложение.
В целом, управление самокатом можно осуществлять и без него. Но в приложении имеется доступ к пробегу, а также есть возможность заблокировать самокат, переведя его в режим парковки. Можно также настроить показания круиз-контроля, но я привык контролировать свою езду газом)
Подводя итог могу сказать, что несмотря на свой бюджетный прайс модель получилась очень качественная и приятная во всех отношениях. Для коротких поездок по относительно ровной местности электросамокат HITWAY H17 однозначно будет хорошим помощником в оперативном перемещении во времени и пространстве. Я уже успел и в городе на нем в пару мест по велодорожкам проскочить)
Такой вот получился пост. Надеюсь смог рассказать и показать что-то новое про данную модель.
А на этом у меня все. Напишите в комментариях есть ли у вас электрический двухколесный телепорт или планируете приобрести?