Кажется, сегодня самое благоприятное время для внедрения новых российских технологий в автомобильном секторе. Много свежих идей воплощается в металле. А благодаря инвестициям все эти проекты получают будущее. Не так давно на выставке коммерческого транспорта (COMvex) был показан отечественный двигатель V12 на 1054 лошадей!
Действительно это знаковое событие для индустрии тяжелой промышленности. Ведь новинка может применяться в спецтехнике, судостроении, тяжелых самосвалах и так далее. Гигантский 26-литровый турбодизель ЯМЗ-855 был представлен еще в 2024 году. Тогда экспозицию заполонил народ. Просто подобраться поближе к хромированному чуду техники оказалось нелегко. Выставочный образец блестел оголенными частями, лишь навесное оборудование слегка оттеняло яркий облик. Но, внешность здесь не главное. Производительность и надежность – вот столпы, на которой зиждется подобная разработка.
«Комвекс» зарекомендовала себя по-настоящему профильной выставкой достижений тяжелой промышленности. Здесь обычно представлены передовые образцы грузовиков, автобусов, силовых агрегатов, трансмиссий, аксессуаров и прочего. В очередной раз она будет проходить в мае 2026 года. Сейчас выставляются всевозможные виды транспорта на электротяге, а также прицепы, тягачи, коммунальная техника, запасные части. Поэтому «Ярославский моторный завод» регулярно показывает свои ноу-хау на мероприятии. В свое время он представил мощный V12 на 800 сил. А теперь перешагнул эту планку.
И теперь стоит попытаться понять специфику деятельности ярославского предприятия. Оно функционирует с 1916 года и специализируется на выпуске моторов и коробок передач. А также занимается ремонтом, обслуживаем собственной продукции. Давно выпускало грузовики, троллейбусы, автобусы. Однако, в послевоенное время «ЯМЗ» сконцентрировался именно на производстве дизельных агрегатов. Многие советские автобусы и грузовики комплектовались ярославскими моторами. Российские страницы истории предприятия запомнились кризисом и разработкой новых дизелей. В 2007 году стартовал проект сотрудничества с французскими коллегами. А в 2021 году «ЯМЗ» создал свой веб-магазин.
Чем же так хорош новый ЯМЗ-855? Большой рабочий объем составляет (точно) 25.9 л, и благодаря турбонаддуву с интеркуллером достигается пиковая мощность 1054 л.с. Внушительные характеристики, за которыми кропотливая работа инженеров. Движок оборудован системой питания с непосредственным впрыском топлива! Несмотря на сложную технологию, которая очень чувствительная к качеству солярки, завод обещает наработку 50 тыс. моточасов. Крутящий момент составляет 4300 Нм.
Линейка двигателей под номером 8 имеет давнюю историю. Продукция постоянно проходит модернизацию, о чем говорится на официальном сайте компании. Сегодняшний герой располагает самыми долговечными запчастями в своем исполнении. Поршневая группа сделана с особой точностью. Высокая культура производства, герметизация выпускных коллекторов. Сделано это для того, чтобы такие дизельные агрегаты могли работать практически в любом климате. Сухая масса изделия составляет 2.3 тонны. Степень сжатия довольно высокая – 16.
Часто моторы подобного класса используются в карьерных самосвалах. Там много пыли, очень жарко и вообще опасно. Поэтому детали для «Белазов» подбираются соответствующие. «ЯМЗ» давно является поставщиком з/ч для карьерных самосвалов. Его продукция положительно себя зарекомендовала. Можно сказать иначе: не всякий мотор выдержит подобные условия работы.
Топливная аппаратура содержит систему типа Common Rail. Благодаря технологии, в цилиндры поступает ровно столько солярки и воздуха, сколько нужно. Компьютерная точность. Причем все это местного производства.
Что касается самого мотора, то его 2 вида. Первый с индексом 855, второй – 8553. С более коротким номером предназначен для комплектации карьерных самосвалов. Другая силовая установка относится к промышленному сегменту, то есть используется как автономный источник питания. В этом и есть разделение двигателей на типы.
Что касается конкурентов, то их предостаточно. В основном, это зарубежные аналоги. Например, широко распространенный Cummins QSK-78 и его модификации. В его плюсах гигантская мощность 3500 л.с., объем 77 л и крутящий момент 13771 Нм. Но, сейчас новым его купить проблематично. Да и стоимость гораздо выше российского изделия. Или, MAN D833-900. «Немец» поменьше, он имеет 22,45 л рабочего объема и 900 «лошадок». Надежный и проверенный (еще один) игрок на рынке. Также не отличается доступностью.
Любопытно, что 855-й движок своими корнями уходит еще в советское время. По сути, он подвергся эволюционной модернизации. Инженеры смогли грамотно его доработать и поставить современное навесное оборудование.
Как несложно догадаться, в сегодняшних условиях, именно российские производители имеют карт бланш на продажи. Для них созданы достаточно благоприятные условия развития. Поэтому очень хочется надеяться, что ЯМЗ-855 оправдает надежды конструкторов, и будет так им же востребованным, как и его предшествующие версии.
Автоломард в СПБ: 6467373.ru