Позавчера встретился со старым приятелем. Он недавно взял себе новенькую Искру - ту самую, которую АвтоВАЗ с таким размахом представил в прошлом году как народный автомобиль. Я, конечно, сразу полез расспрашивать про впечатления: как машина, доволен ли, что по расходу? А он мне в ответ такую историю выдал, что я от такого рассказа в ступоре остался.
Представьте: забрал машину из салона, проехал всего-то километров двести, и уже пришлось искать сервис. Не из-за поломки какой-нибудь серьёзной, а из-за того, что руль стоял криво. То есть чтобы ехать прямо, баранку приходилось держать довернутой вправо. Как на каких-нибудь древних Жигулях, а не на автомобиле с околонулевым пробегом.
Радость от новой машины перебила все сомнения
Знакомый признался, что по-хорошему надо было развернуться и сразу же вернуться к дилеру. Потребовать проверки углов установки колёс, пока машина ещё в салоне не остыла. Но вы же понимаете, как это бывает: новая машина, первые километры, эйфория от покупки. Плюс весенняя колейность на дорогах - может, из-за неё тянет в сторону?
Да и времени совсем не было на разборки с дилером. В общем, решил проехаться пару дней, понаблюдать. Подумал, что, может, дело в давлении в шинах. Мало ли что там намудрили при предпродажной подготовке.
Проверил давление - оказалось, что вместо положенных 2,2 атмосферы накачали аж до 2,5. Причём во всех колёсах одинаково, так что причиной увода это быть не могло. Стравил до нормы - Искра поехала мягче, но всё так же криво. Руль по-прежнему приходилось держать под углом.
Гарантия не распространяется на регулировки
Тут приятель решил действовать через официалов. Обзвонил три разных дилерских центра - и везде один ответ: на регулировочные работы гарантия не распространяется. Мол, бесплатно исправят только если вернёшься буквально через пять минут после получения авто. Пока очевидно, что ничего сбиться в процессе эксплуатации не могло.
Двести километров для дилера - это уже достаточный пробег, чтобы сказать: «Извините, но это могло произойти по вашей вине». Хотя какая, простите, вина владельца в том, что машину неправильно собрали на заводе или не проверили перед выдачей?
Плюс запись только через неделю, и на работы нужно закладывать минимум полдня. Фирменный сервис - известное дело, неспешное. А у знакомого график плотный, машина нужна каждый день. В итоге решил справляться своими силами.
Искры нет в базе сторонних сервисов
А дальше началась настоящая эпопея. Искра продаётся с июля прошлого года. Казалось бы, массовая отечественная модель, народный автомобиль, которым АвтоВАЗ хотел заменить Гранту. А заехал приятель в несколько сторонних мастерских - и нигде её нет в базе с данными по углам установки колёс.
Восемь месяцев продаж, а машина всё ещё остаётся неизвестной для обычных сервисов. Вот вам и массовость. Гранта в любом гараже на районе делается, а новая модель - будто редкий зверь.
Мастера предложили ориентироваться на Весту SW Кросс. Благо платформа похожая, подвеска родственная. Рискнули и, знаете, сработало. После корректировки схождения передних колёс руль встал прямо, а машина начала рулиться заметно послушнее. Работы обошлись в 2900 рублей.
После такого уже не радует покупка
Конечно, мелочь по нынешним меркам. Но для абсолютно новой машины - очень неприятно. Ты покупаешь автомобиль за полтора миллиона, рассчитываешь на заводскую гарантию, на то, что всё будет настроено как надо. А получается, что уже на двухсотом километре приходится искать сервис и платить из своего кармана за то, что должны были сделать на заводе.
Знакомый говорит, что будет наблюдать за поведением Искры и равномерностью износа шин. Всё-таки подход к ремонту был альтернативным. Возможно, исправили не весь букет проблем. Может аукнуться позже.
А у вас были ситуации, когда после покупки нового автомобиля приходилось что-то исправлять? Делитесь в комментариях.