В 1957 году британский гонщик Сэр Стирлинг Мосс, впервые увидев гоночное купе Maserati 450S, спроектированное на шасси спайдера специально для марафона 24 часа Ле-Мана, сказал: «Beautiful like a Monster», что в переводе на русский означает «Красив, как монстр». Автомобиль проектировали в ателье Zagato с привлечением специалиста по аэродинамике Фрэнка Костина и внешний вид получился, мягко говоря, не бесспорный. Неудивительно, что слова Мосса были услышаны и автомобиль получил прозвище «Monster» или по-итальянски «il Mostro».
В теории, закрытый кузов должен был обеспечить более высокую скорость на прямой Мульсан в Ле-Мане и преимущество над открытыми конкурентами, но на практике автомобиль оказался медленнее родстеров, а двигатель перегревался. В итоге, технические проблемы вынудили обтекаемое купе экипажа Стирлинг Мосс / Гарри Шелл сойти с дистанции самой известной гонки на выносливость. Успеха автомобиль не снискал и был переделан в гражданский по заказу американца Байрона Ставера, но в 2015 году (к столетнему юбилею Maserati !) ателье Zagato, на волне популярности «неоклассики», все-таки решило напомнить о Монстре!
Купе Zagato Mostro было представлено не на гоночной трассе, что было бы логично, а в элегантной обстановке конкурса элегантности Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2015 года, хотя особой элегантностью, как и в случае с автомобилем 1957 года тут и не пахнет. Ощущается, скорее, грубая сила, в строго функциональном корпусе. Но представители Zagato и прочие ценители «прекрасного» заявляли, что этот впечатляющий проект был призван объединить итальянское гоночное наследие и современность, в части использования материалов и технологий. Zagato Mostro воплотил суть компании Maserati и, собственно, ателье Zagato, которое на протяжении одиннадцати десятилетий расширяет границы автомобильного стиля. Масса автомобилей Zagato выглядят более чем странно, так что границы автомобильного стиля они иной раз даже стирали…
При воссоздании Mostro дизайнеры Zagato стремились не просто создать современную копию классического автомобиля, а по-своему переосмыслить стиль пятидесятых годов. Результатом стал силуэт, определяемый длинным капотом и компактной закругленной задней частью, подчеркивающий передне-среднемоторную компоновку, как и у оригинального гоночного автомобиля Стирлинга Мосса. Выбор двигателя похож на оригинал – использован 4,2-литровый V8 (примерно на 300 кубических сантиметров меньше чем в 1957 году). Современный агрегат Maserati оснащен системой смазки с сухим картером и развивает порядка 420 лошадиных сил, а шестиступенчатую секвентальная коробка передач, для оптимального распределения веса, расположена сзади.
Автомобиль также отличается нерегулируемым задним антикрылом вызывающего размера (в момент дебюта его, кстати, не было) и крыльями типа «бабочка», а интерьер передает аскетичную атмосферу гоночного автомобиля с форточками в окнах. Zagato Mostro, ориентированный прежде всего на трек, оснащен гоночной подвеской и построен на современном шасси MonoCell с передним и задним подрамниками из стальных труб, но поскольку удел подобных автомобилей – частные коллекции и перепродажа на аукционах, пробег этого конкретного экземпляра за 10 лет едва перевалил за 100 километров.
Вся партия из 5 экземпляров была раскуплена по нераскрытой цене еще до официальной премьеры и ни на дорогах, ни на гоночных трассах их не встретить – эти Монстры не для посторонних глаз…
Оригинальный автомобиль 1957 года выглядел примерно так. Это уже в переделанном под гражданское использование виде.
Сергей Клюшниченко
Фото Axel Schuette